17887 ошибка ауди а4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток!
Недавно приобрел адаптер VAG-COM 11.11.2. Решил просканировать на наличие шибок и вот что получилось:

1) Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали SW: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Компонент:: 1.8L R4/5VT 0020
Кодировка: 0026581
Код сервиса:: WSC 06335 000 00000
VCID: 80051770D018A23

1 Ошибка найдена:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 -
Готовность: 0000 0000

2) Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 8E0-820-043.clb
Номер детали: 8E0 820 043 BK
Компонент:: A4 Klimaautomat 2833
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 6BDFD0DC199ED1B

1 Ошибка найдена:
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 - нет связи - Периодически

3) Контроллер 16: Руль Описания: 8E0-953-549.clb
Номер детали: 8E0 953 549 Q
Компонент:: Lenksбulenmodul 0701
Кодировка: 02011
Код сервиса:: WSC 06335
VCID: 418352744B92EBB

1 ошибока найдена:
00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
57-10 - сбой в электрической цепи - Периодически

После удаления ошибки возникают вновь!
Подскажите пожалуйста насколько они критичны? Какие есть пути их решения?

з.ы. авто: Audi A4 2006 BFB

По ошибке 17887 - проверьте предохранитель электронасоса, если он окажется сгоревший и будет при смене гореть снова - надо снимать и чистить насос. Ну а если с предохранителем всё нормально, надо смотреть шланги вакуумной системы, при необходимости менять.

По 01330 - может возникнуть из-за плохого заряда АКБ, если заряд нормальный и всё равно возникает, надо проверять подключение блока, если норм, то поломка в самом блоке.

00883 - вероятно механическое повреждение проводки в замке зажигания.

Подскажите и мне пожалуйста что это за ошибка. Fabia 1.2 бензин

Ошибка 17887, тормоза практически не работают[решено]

Несколько дней назад ехал, внезапно появилась проблема с тормозами, стало менее эффективно тормозить, выскочила ошибка Brake Fault на приборку, посмотрел по Vagсom, там:

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-00 - -

И если после этой ошибки последние дни можно было хоть как-то тормозить, то сегодня я еле доехал, машина практически не тормозит, педаль бетонная. Проверял по Vagcom насос, состояние рабочее. Правда, работает он как-то странно и не когда нужно. Появился звук работы насоса какого-то постоянный. Может ли это быть связано с тем, что сейчас с АКП проблемы?

Собственно, откуда начинать, куда смотреть?

Уровень в норме. В общем, под капотом был сильный подсос воздуха, сейчас нашел откуда: Оборвался шланг. Буду дома - пришлю место обрыва.

Nikita_36, Ищи дыру в вакумной системе, сделай опресовку впуска, проверь работоспособность эжекционного насоса, целостность патрубков : Блидер - ЭН, ЭН - ВУТ - Вакумный насос (походу он гудит постоянно, находится возле бачка ГУР под пластиком, конечно может и не быть его у тебя) Как последний вариант сам ВУТ сдох.

вакуумного электронасоса, обеспечивающего питание вакуумного усилителя тормозов. оборвалась у тебя трубка, питающая вакуумом усилитель.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Вот здесь обрыв. Этот шланг идет как раз к вакуумному насосу рядом с бачком ГУРа! Из-за него и есть проблема?

Как называется эта деталь и можно ли купить ее? Прокачивать тормоза нужно теперь? И можно ли как-нибудь сподручно решить проблему, пока нет нормальной замены?

Изображения

У меня ошибка на приборке выскакивала, когда уровень ТЖ упал, а вот VAG COM не врёт. Ошибка 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure выскочила, когда электрический насос вакуумного усилителя умер - вскрытие показало, что крыльчатка рассыпалась, якорь стопорнуло из-за того что он весь в окислах, подшипники так же, с трудом рукой якорь проворачивался. Это в общем-то болезнь этого узла, на А4 аналогично было.Может конечно и не в тему
Кстати, ни у кого опыта ремонта крыльчатки не было?

Nikita_36, ищи лучше на разборке.
Отдельно клапан не нашёл, а в сборе с трубкой не радует.
З.Ы. Тормоза прокачивать не надо, не бойся

Nikita_36, ищи лучше на разборке.
Отдельно клапан не нашёл, а в сборе с трубкой не радует.
З.Ы. Тормоза прокачивать не надо, не бойся

Нет, ну мало ли, а то ту яму закрыли уже Борь, завтра наберу тебе, проясню ситуацию)

Эта трубка с клапаном и есть причина или мне дальше копать?

P.S. Судя по картинкам, сломался у меня переходник вакуумной трубки, цена ему 300 рублей

Надо глянуть. На период поисков можно и из говна и палок чего то придумать, что бы вакуумник работал.

Как ни странно, но от жигулей обратный Г-образный клапан подойдет один в один. Проверенно
Как временная замена.

Изображения

Насколько я помню, отдельно этот клапан не продается в оригинале, только с вакуумной магистралью - "Вакуумная магистраль с обратным клапаном". Я бы что-нибудь приколхозил.
И кстати, АКПП очень чувствительна к дырам в вакуумной системе, особенно при городской езде, т.к. при торможении двигателем происходит нехилый подсос, а ДМРВ показывет около нулевое значение - относительная ошибка стремится к бесконечности. А на шоссе как правило коробка "излечивается". Возможно, твой случай

Насколько я помню, отдельно этот клапан не продается в оригинале, только с вакуумной магистралью - "Вакуумная магистраль с обратным клапаном". Я бы что-нибудь приколхозил.
И кстати, АКПП очень чувствительна к дырам в вакуумной системе, особенно при городской езде, т.к. при торможении двигателем происходит нехилый подсос, а ДМРВ показывет около нулевое значение - относительная ошибка стремится к бесконечности. А на шоссе как правило коробка "излечивается". Возможно, твой случай

Купил клапан для восьмерки, оказался слишком широкий штуцер для для шланга, пришлось покупать и восьмерочный шланг усилителя под него В штуцер он вошел, а вот другую сторону пришлось хомутом затягивать, потому что там тройник с штуцером маленького диаметра. Тормозить стало лучше, чем было, как будто Brembo

Вот только педаль прям проваливаться стала на 5-7 см. Может быть из-за того, кто колодки на подходе к износу?

streamer, у меня еще где-то подсос есть, по звуку слышу. Пережимал шланг, подсос прекращался. Также после того, как машину глушу и вовремя, наверное, исходит ультразвук какой-то непонятный. Фото шланга могу прислать, поможете определить?

Повозился с тормозами и случайно впустил воздух. При движении выскочили ошибки 17887 (Вакуумная система усилителя тормозов - механическая неисправнсть) и 16795 (система подачи вторичного воздуха).
Предположил, что это взаимосвязано. Тормоза прокачал и попробовал сбросить ошибки (есть Vag-Com) - но они не сбрасываются. Что это значит??

mifodi

Постоянный участник

VM256

Участник

похоже не польностью прокачена система. начинайте удаление воздуха не с колес, а с блока абс. потом уже колесные штуцера.

rex53

Постоянный участник

Меня еще один момент интересует. Эта ошибка не то, чтобы снова появляется - она принципиально не сбрасывается. Тут, видимо, какой-то секрет. То ли нужно какой-то код ввести, то ли она сама должна сброситься, когда система будет в порядке. Кто может подсказать?

Гольф класс!

Я бы предположил что это связано с предохранителем этой цепи или реле,поэтому и не стираются ошибки.
Схему надо смотреть для уточнения.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

rex53

Постоянный участник

Я же ничего не делал. Я просто менял задние колодки. В книжке написано, что при вдавливании поршней нельзя допускать, чтобы ТЖ шла назад в систему (якобы для АБС это вредно) - надо открыть штуцер, чтобы выдавливаемая жидкость вышла наружу. Не знаю, правильно ли это (раньше я такого не встречал) - но я так и сделал. Штуцер открыл, но пока возился с поршнем (его надо вкручивать), в систему попал воздух. После вкручивания систему прокачал, но, видимо, недостаточно. Назавтра примерно через полчаса движения выскочили эти ошибки. Еще раз прокачал, но ошибки сами не гаснут, а сбросить их невозможно. Уже неделю так езжу. К тормозам претензий нет. При сильном нажатии тормозит до срабатывания АБС. Но лампочка горит и раздражает.

rex53

Постоянный участник

В общем, все прояснилось. Как следует прокачал систему, почти литр ТЖ ушло. Из недр системы лезла какая-то белая грязь с пузырями. После этого поездил. После этого Ваг-Ком позволил сбросить ошибку.
Загадка, конечно - что-же это такое белое и как я смог напустить туда в недра пузырей - это было глубоко, почти 200 г чистого слил из одного штуцера, и только после этого пошла грязь и пузыри.

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка - 17743 - Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 - 35-10 - - - Непостоянно
16485 - Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 - 35-10 - - - Непостоянно
17950 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 - 35-10 - - - Непостоянно
17579 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 - 35-10 - - - Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа.
17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 - 35-10 - - - Непостоянно
16485 - Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 - 35-10 - - - Непостоянно
17950 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 - 35-10 - - - Непостоянно
17579 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 - 35-10 - - - Непостоянно.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B - VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

Читайте также: