17695 ошибка ауди а4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:
- Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
- Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
- Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.
Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.
На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.
Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.
На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:
- P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
- В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
- С — неполадки в работе ходовой составляющей;
- U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.
Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.
- 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
- 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
- 3 — зарезервированный символ.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
- 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
- 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
- 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
- 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
- 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.
Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.
Таблица с ошибками Audi B8
Описание общих ошибок
- неисправность термостата;
- сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
- неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
- использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
- засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
- износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.
Неисправности топливной системы
Код | |
---|---|
P310B (012555) | Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555. |
Возможные причины проблемы:
- выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
- забитая сеточка в фильтрующем элементе;
- неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.
Ошибка сопровождается следующими признаками:
Возможные причины проблемы:
- Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
- Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
- Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
- Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
- Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.
Возможные причины неисправности:
- поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
- нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
- ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
- повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
- сбои в работе блока управления;
- неисправность топливного насоса.
Ошибки формирования горючей смеси
Возможные причины неполадки:
Неисправность двигателя Audi B8
- выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
- утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
- использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
- неисправность блока управления мотором;
- повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.
Неисправность датчиков
Неисправности электрики и электроники Audi B8
Неисправности, связанные с отсутствием связи
Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:
- отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
- образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения; - повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
- износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
- выход из строя оборудования.
Неисправности трансмиссии
Описание десятичных кодов
Возможные причины неисправности:
- поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
- неисправность в работе модуля управления АБС;
- отсутствие связи по интерфейсу CAN.
При поломке контроллера проявляются следующие признаки:
- некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
- появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
- падение уровня моторной жидкости.
Описание шестнадцатеричных кодов
Код | |
---|---|
00003 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта. |
00166 | Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415. |
00230 | Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305. |
00252 | Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал. |
00256 | Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата. |
00257 | Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101. |
00283 | Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47. |
00285 | Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45. |
00287 | Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44. |
00290 | Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46. |
00293 | Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125 |
00302 | Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106 |
00322 | Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта. |
00384 | Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов |
00446 | Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети |
00457 | Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы: |
- повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
- внутренняя неисправность устройства;
- механическое повреждение модуля;
- попадание влаги внутрь блока управления;
- неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
- выход из строя самого датчика;
- засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
- повреждение кабеля питания датчика;
- неисправность блока управления двигателем.
Возможные причины проблемы:
- разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
- неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
- неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
- использование электронных устройств слишком высокой мощности.
Возможные причины проблемы:
- неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
- разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
- ослабление хомутов на трубопроводах;
- неисправность управляющего модуля.
Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:
- сложности запуска двигателя;
- увеличение расхода горючего;
- появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
- увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
- задержка при увеличении скорости движения;
- появление хлопков, доносящихся из коллектора;
- самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
- появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя предохранительного элемента или реле;
- плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
- замыкание линии питания устройства;
- неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
- выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
- поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
- неисправность проводки;
- механическое повреждение пластиковой направляющей.
Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:
- сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
- снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
- на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
- свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
- перегрев ремня и разрушение изделия;
- появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.
Возможные причины неполадки:
- неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
- выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
- плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
- использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
- проблемы в работе противоугонной системы.
Возможные причины неполадки:
- выход из строя термостата или повреждение его контактов;
- поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала; - засорение патрубков осадками антифриза.
Возможные причины неполадки:
- некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
- повреждение одного из контактов на разъеме;
- замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
- механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем; - попадание влаги внутрь устройства.
Как диагностировать ошибку Audi B8?
Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.
В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:
- над реле бензонасоса;
- в специальной нише для ног переднего пассажира;
- под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
- под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.
Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:
- Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
- Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
- Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
- Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.
Как сбросить ошибку Audi B8?
Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:
Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:
- Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
- Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
- Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.
Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.
На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.
Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.
На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:
- P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
- В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
- С — неполадки в работе ходовой составляющей;
- U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.
Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.
- 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
- 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
- 3 — зарезервированный символ.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
- 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
- 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
- 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
- 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
- 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.
Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.
Таблица с ошибками Audi A4
Описание общих ошибок
- неисправность термостата;
- сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
- неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
- использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
- засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
- износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.
Неисправности топливной системы
Код | |
---|---|
P310B (012555) | Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555. |
Возможные причины проблемы:
- выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
- забитая сеточка в фильтрующем элементе;
- неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.
Ошибка сопровождается следующими признаками:
Возможные причины проблемы:
- Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
- Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
- Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
- Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
- Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.
Возможные причины неисправности:
- поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
- нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
- ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
- повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
- сбои в работе блока управления;
- неисправность топливного насоса.
Ошибки формирования горючей смеси
Возможные причины неполадки:
Неисправность двигателя Audi A4
- выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
- утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
- использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
- неисправность блока управления мотором;
- повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.
Неисправность датчиков
Неисправности электрики и электроники Audi A4
Неисправности, связанные с отсутствием связи
Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:
- отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
- образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения; - повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
- износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
- выход из строя оборудования.
Неисправности трансмиссии
Описание десятичных кодов
Возможные причины неисправности:
- поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
- неисправность в работе модуля управления АБС;
- отсутствие связи по интерфейсу CAN.
При поломке контроллера проявляются следующие признаки:
- некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
- появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
- падение уровня моторной жидкости.
Описание шестнадцатеричных кодов
Код | |
---|---|
00003 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта. |
00166 | Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415. |
00230 | Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305. |
00252 | Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал. |
00256 | Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата. |
00257 | Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101. |
00283 | Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47. |
00285 | Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45. |
00287 | Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44. |
00290 | Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46. |
00293 | Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125 |
00302 | Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106 |
00322 | Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта. |
00384 | Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов |
00446 | Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети |
00457 | Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы: |
- повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
- внутренняя неисправность устройства;
- механическое повреждение модуля;
- попадание влаги внутрь блока управления;
- неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
- выход из строя самого датчика;
- засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
- повреждение кабеля питания датчика;
- неисправность блока управления двигателем.
Возможные причины проблемы:
- разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
- неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
- неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
- использование электронных устройств слишком высокой мощности.
Возможные причины проблемы:
- неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
- разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
- ослабление хомутов на трубопроводах;
- неисправность управляющего модуля.
Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:
- сложности запуска двигателя;
- увеличение расхода горючего;
- появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
- увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
- задержка при увеличении скорости движения;
- появление хлопков, доносящихся из коллектора;
- самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
- появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя предохранительного элемента или реле;
- плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
- замыкание линии питания устройства;
- неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
- выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
- поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
- неисправность проводки;
- механическое повреждение пластиковой направляющей.
Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:
- сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
- снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
- на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
- свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
- перегрев ремня и разрушение изделия;
- появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.
Возможные причины неполадки:
- неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
- выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
- плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
- использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
- проблемы в работе противоугонной системы.
Возможные причины неполадки:
- выход из строя термостата или повреждение его контактов;
- поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала; - засорение патрубков осадками антифриза.
Возможные причины неполадки:
- некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
- повреждение одного из контактов на разъеме;
- замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
- механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем; - попадание влаги внутрь устройства.
Как диагностировать ошибку Audi A4?
Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.
В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:
- над реле бензонасоса;
- в специальной нише для ног переднего пассажира;
- под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
- под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.
Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:
- Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
- Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
- Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
- Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.
Как сбросить ошибку Audi A4?
Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:
17705 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
17706 P1298 Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: недостоверный сигнал
17707 P1299 Клапан дозирования топлива-N290: сбой в работе
17708 P1300 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: нехватка топлива
17709 P1301 Регулирование по детонации цил. 9: достигнут предел регулирования
17710 P1302 Регулирование по детонации цил. 10: достигнут предел регулирования
17711 P1303 Регулирование по детонации цил. 11: достигнут предел регулирования
17712 P1304 Регулирование по детонации цил. 12: достигнут предел регулирования
17713 P1305 Управление зажиганием, цил. 9: обрыв цепи
17714 P1306 Управление зажиганием, цил. 9: короткое замыкание на плюс
17715 P1307 Управление зажиганием, цил. 9: короткое замыкание на массу
17716 P1308 Управление зажиганием, цил. 10: обрыв цепи
17717 P1309 Управление зажиганием, цил. 10: короткое замыкание на плюс
17718 P1310 Управление зажиганием, цил. 10: короткое замыкание на массу
17719 P1311 Управление зажиганием, цил. 11: обрыв цепи
17720 P1312 Управление зажиганием, цил. 11: короткое замыкание на плюс
17721 P1313 Управление зажиганием, цил. 11: короткое замыкание на массу
17722 P1314 Управление зажиганием, цил. 12: обрыв цепи
17723 P1315 Управление зажиганием, цил. 12: короткое замыкание на плюс
17724 P1316 Управление зажиганием, цил. 12: короткое замыкание на массу
17725 P1317 Регулирование по детонации цил. 13: достигнут предел регулирования
17726 P1318 Регулирование по детонации цил. 14: достигнут предел регулирования
17727 P1319 Датчик детонации 1-G61: короткое замыкание на массу
17728 P1320 Датчик детонации 2-G66: короткое замыкание на массу
17729 P1321 Датчик детонации 3-G198: слишком низкий уровень сигнала
17730 P1322 Датчик детонации 3-G198: слишком высокий уровень сигнала
17731 P1323 Датчик детонации 4-G199: слишком низкий уровень сигнала
17732 P1324 Датчик детонации 4-G199: слишком высокий уровень сигнала
17733 P1325 Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования
17734 P1326 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
17735 P1327 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
17736 P1328 Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования
17737 P1329 Регулирование по детонации цил. 5: достигнут предел регулирования
17738 P1330 Регулирование по детонации цил. 6: достигнут предел регулирования
17739 P1331 Регулирование по детонации цил. 7: достигнут предел регулирования
17740 P1332 Регулирование по детонации цил. 8: достигнут предел регулирования
17741 P1333 Регулирование по детонации цил. 15: достигнут предел регулирования
17742 P1334 Регулирование по детонации цил. 16: достигнут предел регулирования
17743 P1335 Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования
17744 P1336 Контроль крутящего момента: превышен предел регулирования
17745 P1337 Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: короткое замыкание на массу
17746 P1338 Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17747 P1339 Перепутаны датчики положения коленчатого вала и оборотов двигателя
17748 P1340 Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
17749 P1341 Вывод зажигания 1: короткое замыкание на массу
17750 P1342 Вывод зажигания 1: короткое замыкание на плюс
17751 P1343 Вывод зажигания 2: короткое замыкание на массу
17752 P1344 Вывод зажигания 2: короткое замыкание на плюс
17753 P1345 Вывод зажигания 3: короткое замыкание на массу
17754 P1346 Вывод зажигания 3: короткое замыкание на плюс
17755 P1347 Ряд 2, датчик положения распредвала-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
17756 P1348 Вывод зажигания 1: обрыв цепи
17757 P1349 Вывод зажигания 2: обрыв цепи
17758 P1350 Вывод зажигания 3: обрыв цепи
17759 P1351 Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: недостоверный сигнал при пуске
17760 P1352 Ряд 1, регулятор фаз газораспределения: не достигнуто номинальное положение
17762 P1354 Датчик перемещения регулировочного золотника-G149: сбой в электрической цепи
17763 P1355 Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
17764 P1356 Управление зажиганием, цил. 1, короткое замыкание на плюс
17765 P1357 Управление зажиганием, цил. 1: короткое замыкание на массу
17766 P1358 Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
17767 P1359 Управление зажиганием, цил. 2: короткое замыкание на плюс
17768 P1360 Управление зажиганием, цил. 2: короткое замыкание на массу
17769 P1361 Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
17770 P1362 Управление зажиганием, цил. 3: короткое замыкание на плюс
17771 P1363 Управление зажиганием, цил. 3: короткое замыкание на массу
17772 P1364 Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
17773 P1365 Управление зажиганием, цил. 4: короткое замыкание на плюс
17774 P1366 Управление зажиганием, цил. 4: короткое замыкание на массу
17775 P1367 Управление зажиганием, цил. 5: обрыв цепи
17776 P1368 Управление зажиганием, цил. 5: короткое замыкание на плюс
17777 P1369 Управление зажиганием, цил. 5: короткое замыкание на массу
17778 P1370 Управление зажиганием, цил. 6: обрыв цепи
17779 P1371 Управление зажиганием, цил. 6: короткое замыкание на плюс
17780 P1372 Управление зажиганием, цил. 6: короткое замыкание на массу
17781 P1373 Управление зажиганием, цил. 7: обрыв цепи
17782 P1374 Управление зажиганием, цил. 7: короткое замыкание на плюс
17783 P1375 Управление зажиганием, цил. 7: короткое замыкание на массу
17784 P1376 Управление зажиганием, цил. 8: обрыв цепи
17785 P1377 Управление зажиганием, цил. 8: короткое замыкание на плюс
17786 P1378 Управление зажиганием, цил. 8: короткое замыкание на массу
17787 P1379 Цилиндр 13: Обнаружен пропуск воспламенения
17788 P1380 Цилиндр 14: Обнаружен пропуск воспламенения
17789 P1381 Цилиндр 15: Обнаружен пропуск воспламенения
17790 P1382 Цилиндр 16: Обнаружен пропуск воспламенения
17792 P1384 Неисправен блок управления 2
17793 P1385 Неисправен блок управления
17794 P1386 Неисправен блок управления
17795 P1387 Неисправен блок управления
17796 P1388 Неисправен блок управления
17797 P1389 Поврежден блок управления 2 системы непосредственного впрыска дизельного топлива-J494
17799 P1391 Ряд 2, датчик положения распредвала=>-G163: короткое замыкание на массу
17800 P1392 Ряд 2, датчик положения распредвала=>-G163: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17801 P1393 Вывод зажигания 1: сбой в электрической цепи
17802 P1394 Вывод зажигания 2: сбой в электрической цепи
17803 P1395 Вывод зажигания 3: сбой в электрической цепи
17804 P1396 Датчик числа оборотов двигателя-G28: отсутствует зуб
17805 P1397 Зубчатый диск датчика числа оборотов коленвала, достигнут предел адаптации
17806 P1398 Сигнал оборотов двигателя, TD: короткое замыкание на массу
17807 P1399 Сигнал оборотов двигателя, TD: короткое замыкание на плюс
17808 P1400 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в электрической цепи
17809 P1401 Клапан рециркуляции ОГ-N18: короткое замыкание на массу
17810 P1402 Клапан рециркуляции ОГ-N18: короткое замыкание на плюс
17811 P1403 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
17812 P1404 Система рециркуляции ОГ: не выполнены базовые установки
17813 P1405 Клапан 2 управления рециркуляцией ОГ-N213: сбой в работе
17814 P1406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: недостоверный сигнал
17815 P1407 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала
17816 P1408 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала
17817 P1409 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи
17818 P1410 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80, короткое замыкание на плюс
17819 P1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
17820 P1412 Датчик давления в системе рециркуляции ОГ: слишком низкий уровень сигнала
17821 P1413 Датчик давления в системе рециркуляции ОГ: слишком высокий уровень сигнала
17822 P1414 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: обнаружена утечка
17823 P1415 Клапан рециркуляции ОГ-N18, адаптация характеристик: превышено нижнее предельное значение
17824 P1416 Клапан рециркуляции ОГ-N18: адаптация характеристик: превышено верхнее предельное значение
17825 P1417 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала
17826 P1418 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала
17827 P1419 Переключающий клапан 2 радиатора системы рециркуляции ОГ-N381: короткое замыкание на плюс
17828 P1420 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи
17829 P1421 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание на массу
17830 P1422 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание на плюс
17831 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
17832 P1424 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: обнаружена утечка
17833 P1425 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу
17834 P1426 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи
17835 P1427 Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: короткое замыкание на плюс
17836 P1428 Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: короткое замыкание на массу
17837 P1429 Подача управляющего сигнала на вакуумный насос тормозной системы: обрыв цепи
17838 P1430 Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17839 P1431 Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: короткое замыкание на массу
17840 P1432 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи
17841 P1433 Реле насоса вторичного воздуха-J299: обрыв цепи
17842 P1434 Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
17843 P1435 Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на массу
17844 P1436 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в электрической цепи
17845 P1437 Клапан 2 управления рециркуляцией ОГ-N213: короткое замыкание на плюс
17846 P1438 Клапан 2 управления рециркуляцией ОГ-N213: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17847 P1439 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: ошибка базовой настройки
17848 P1440 Клапан рециркуляции ОГ-N18: обрыв цепи
17849 P1441 Клапан рециркуляции ОГ-N18: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17850 P1442 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала
17851 P1443 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
17852 P1444 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: недостоверный сигнал
17853 P1445 Датчик температуры 2 катализатора-G132: недостоверный сигнал
17854 P1446 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу
17855 P1447 Датчик температуры 1 катализатора-G20: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17856 P1448 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу
17857 P1449 Датчик температуры 2 катализатора-G132: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17858 P1450 Система подачи вторичного воздуха: короткое замыкание на плюс
17859 P1451 Система подачи вторичного воздуха: короткое замыкание на массу
17860 P1452 Система подачи вторичного воздуха: обрыв цепи
17861 P1453 Датчик 1 температуры ОГ 1-G235: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17862 P1454 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на массу
17863 P1455 Датчик температуры ОГ 1-G235: недостоверный сигнал
17864 P1456 Регулятор температуры ОГ, ряд 1: достигнут предел регулирования
17865 P1457 Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17866 P1458 Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: короткое замыкание на массу
17867 P1459 Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: недостоверный сигнал
17868 P1460 Регулирование температуры ОГ, ряд 2: достигнут предел регулирования
17869 P1461 Регулирование температуры ОГ, ряд 1: недостоверный сигнал
17870 P1462 Регулирование температуры ОГ, ряд 2: недостоверный сигнал
17871 P1463 Система подачи вторичного воздуха, ряд 3: сбой в работе
17872 P1464 Система подачи вторичного воздуха, ряд 4: сбой в работе
17873 P1465 Насос подачи присадки к топливу для работы сажевого фильтра-V135: короткое замыкание на плюс
Периодически стала выпадать ошибка, а с наступившими морозами еще чаще приходилось ее лицезреть:
17698 — Geber fur Kuhlmitteltemperatur-Kuhlerausgang-G83 Signal zu gro.
translation:
17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком
высокий уровень сигнала
Вроде бы на работе двигателя и не сказывалась, но глаза мозолила ошибочка) тем более датчик и не такой дорой!
Решил менять!
номер датчика G83 — 06A 919 501A
Находится датчик на нижнем патрубке радиатора, так что пришлось снимать защиту двигателя и сливать антифриз.
После замены залил антифриз и выгнал воздушные пробки из системы.
Процедура вентилирования системы(выписка из ELSA3.9):
– Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия -стрелка- патрубка ОЖ.
– Залить охлаждающую жидкость в расширительный бак, пока она не начнет вытекать из отверстий для выпуска воздуха.
– Закрыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия.
– Снять резиновое уплотнение крышки водоотводящего короба -в направлении стрелки-.
– Снять кожух водоотводящего короба -1-.
– Отвернуть шланг охлаждающей жидкости, идущий к теплообменнику отопителя, и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге охлаждающей жидкости -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером. (с трудом удалось сдёрнуть шланг)
– Заливать охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга охлаждающей жидкости.
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного хомута.
– Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель примерно на 30 секунд.
– Закрутить крышку расширительного бачка.
– Запустить двигатель.
– Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах в положение „HI“.
– Завести двигатель и оставить работать 3 минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
– Завести двигатель и оставить работать 1 минуту с частотой вращения 2000 об/мин.
– Выключить и дать остыть двигателю.
Читайте также: