17125 ошибка ауди а6 с5

Обновлено: 05.07.2024

Код ошибки 17125:17118:18155:

есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

так что - пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

это ОЧЕНЬ важные ошибки.

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее - можно, но ты угробишь АКП. )

для начала - поднимай ковер перед пассажирским сиденьем - и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки - возможно там давно всё в воде плавает и гниет.

проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке - дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

1967s
Серега. опять опередил

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится. Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой.

Доброго времени суток не случайный читатель, хочу поделиться своим опытом устранения неисправности акпп.
дело было так, после приобретения авто и в ходе эксплуатации заметил что акпп себя не важно чувствует, чувствовал рывки (толчки) при переключении селектора с R на D. и задержка в 1-1:30 секунды после переключения с R на D и обратно. подключил шнур и увидел

.
загнал авто в гараж проверил уровень и состояние масла, от увиденного чуть сердце не остановилось, масло как вода и черное п…ц. но хоть горелым не пахло.
Принял решение снимать гидро блок и промывать его, делать полную замену масла.
Из расходников фильтр масленый SAT ST01V325429 с прокладкой поддона. Цена 790р.
Масло АКПП ZIC ATF Multi HT 162664 12 литров. цена 4755 р.
Прокладка гидроблока ZF 1060327090 Цена 315 р.
Ну и начинаем разбирать слил масло из поддона примерно 4.5 литра. открутил поддон и увидел что отсутствуют магниты на поддоне.
Описывать разборку гидроблока нет смысла, очень много информации в интернете.
разобрал промыл продул собрал.
установил гидроблок, нашел магниты и установил поддон на место.
Залил масла в поддон примерно 4 литра
завел авто на 3 секунды
долил масла в поддон.
открутил шланг идущий к радиатору охлаждения и вывел его в канистру на 10 литров для грязного масла.
затем через не хитрое приспособление залил масло в поддон акпп

попросил друга сесть за руль и заводить при необходимости авто и переключать передачи.
Называется эта процедура замена масла методом вытеснения, через шланг к радиатору выходит грязное масло и в поддон мы заливаем новое.
В принципе все описал, выехав с гаража я ощутил что акпп ведет себя гораздо лучше, ни толчков ни задержек после переключения. ВАСЯ говорит ошибок нет!
ВСЕМ УДАЧИ!

Всем привет!
Возникла проблема - хочу понять истинную причину ошибки 17125 муфта блокировки гидротрансформатора крутящий момент не передается статически (постоянно), здесь на форуме я читал, что это означает, что накрылся 1)гидротрансформатор или 2)срезало шлицы или на валу гидротрансформатора или на шестерне маслонасоса. Холось бы узнать подробней по 2-му варианту. данная проблема появилась после не удачной замены внешних шрусов (на сто не затянули центральный болт справой стороны). Симптомы таковы: 1) загорается ошибка по тормозам(I) и на пару секунд ABS и антипробукс на панели, 2)при разгоне свыше 3 тыс.оборотов мигает лампочка антипробукса и машина тупит, 3)появилась вибрация при средней скорости, при разгоне или при торможении пропадает (не постоянно). Сама коробка не пинает, разгоняется плавно и даже уверенно. У кого какие соображения будут. Интересно, что комп.диагностика не выявила неисправности по ABS и антипробуксу! Я в замешательстве. может кто сталкивался с подобным?

Если бы был вариант 2) - ты бы вообще с места не тронулся.
17125 - стандартная болезнь этого ГТД при пробеге в районе 250 тык. "Кончились" накладки муфты блокировки. Выход один - снимать-ремонтить безотлагательно, ибо стандартная концовка этой неисправности : от перегрева прикипает к валу и проворачивается втулка маслонасоса - за считанные мгновения всё масло оказывается на земле и всё. Стоим курим.

В 99 случаях из 100 это конструктивный дефект гидротрансформатора, выражающийся в текущем сальнике. Ошибка появляется в случае если обороты проскальзывания слишком велики для нагрузки. В вагкоме посмотри в АКПП. кажется в 7 группе, какая slip-speed в режимах TQ-REG и TQ-CLOSED. Ну и нет ли ошибки по клапану блокировки?

День добрый!
возник вопрос! что может быть с АКПП при вкл. на решим D и S все хорошо, скорости переключает отлично, вибрации нет! но при включение режима R, начинает идти вибрация и звук из под низа!
по ошибкам по компу не чего нету!
что это и сколько примерно стоит ремонт АКПП на олроуд 2002 2.7
спасибо!

погоди ремонтировать АКПП - сначала проверь все подушки-опоры ДВС и АКПП. При трогании врепед и езде ДВС старается в одну сторонуц наклониться, при езде назад - в другую. Может еще и выхлопной тракт задевать или кожух теплоизоляции - надо проверять на подъемнике

+1 начни с проверки опор акпп и мотора у коробки из 3 шт
и замое главное не забывай менять масло и фильтр каждые 40 т км и ещё совет при след замене масла попроси сервисменов старый фильтр кпп вскрыть - тупо раскроить бока и внимательно осмотри фильтрующий элемент если он засыпан алюм стружкой то готовся к переборке

Добрый день!
Подскажите что делать, сегодня выезжал с гаража задним ходом и через метров 5 машина просто покатилась,на всех режимах машина не трогается с места, хотя немного движения есть,при проверке на диагностике показала такие ошибки 17125 42Е5 Р0741 Муфта блокировки гидротрансформатора:отсутствует передача крутящего момента, 17114 42DA P0730 Контроль передачи и предаточного отношения:неправильное предаточное отношение.

17125 - это как правило пиндец "бублику" (точнее его фрикционам блокировки). Обычное последствие - перегрев, клинит втулку маслонасоса, проворачивает её - всё масло на улице (лужи масла не было?)
17114 - одна из возможных причин - низкий уровень масла (опять же)

16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 35-00 - -
16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 35-00 - -
17831 - Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow
P1423 - 35-10 - - - Intermittent
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2: Insufficient Flow
P1411 - 35-10 - - - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

ауди - ломучее барахло

первые 2 ошибки - ошибки подогрева на лямбдах

проверь омметром сопротивление между 2-мя белыми проводами
Сопротивление подогрева - 12 Ом

3 и 4 ошибки - ошибки системы наддува вторничного воздуха

17831/P1423/005155 - вторичная система подачи воздуха, Банк 1: Недостаточно потока

Индикатор неисправности (MIL) активный

Предохранитель для вторичного топливного насоса Воздух,
Вакуумный шланг (ы) вытекающей или свернутый
Трубопроводы между вторичного воздуха топливного насоса и Combi (для впрыска вторичного воздуха) Клапан утечки
Вторичные электромагнитные подачи воздуха (ы) неисправности
Комбинированный клапан (ы) неисправности

Проверьте предохранитель для вторичного насоса подачи воздуха
Проверка вакуумного шланга (ов)
Проверка трубопроводов между вторичного воздуха топливного насоса и Combi (для впрыска вторичного воздуха) Клапан
Проверка вторичных электромагнитных подачи воздуха (ы)
Проверьте Combi клапан (ы)

На автомобилях с заклепками проведения пластиковых половин тела Вторичный насос воздух вместе проверить, если заклепки выпадают. Если они выпали или свободно вы можете запереть насос снова вместе, если двигатель не удалось.

17887 / P1479/005241 - Тормозная Повышение Вакуумная система: механическая неисправность

Читайте также: