1110 ошибка ниссан санни

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вылезли ошибки 1110 и 1135 система фаз газораспределения
Чек не горит.

На 2000 оборотах слышын треск, на сервисе сказали, что скорее всего цепь. Замена цепи - это перебрать пол движки и ценник космос. Да еще знать бы что менять, там 2 маленькие цепи и одна основная + натяжители, успокоители, помпы звездочки это п****ц

Еще полазив по инету, сделал вывод что одной замены цепи недостаточно т.к. обычно и 2 муфты распредвала изнашиваются, что влияет на расход и динамику машины.

Масло ЛиквиМоли 10W30 менял на 82 000, сейчас 91 000, честно скажу, подзабыл об уровне, глянул а он на минимуме и даже меньше минимума, залил сегодня еще примерно 700 мл

Вот скажите мне, эти ошибки указывают именно на эту проблему? Или есть какие то датчики фаз газораспред. которые можно просто заменить? Я не совсем понимаю всю суть до конца, разьясните пожалуйста.

1110 CVTC right bank valve - клапан система изменения фаз ГРМ
1135 REF sensor - датчки КВ 120 град и ВМТ

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ - левая(1135) и правая банка(1110).

Какой пробег у авто?

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ - левая(1135) и правая банка(1110).

Какой пробег у авто?

xxxDezxxx, вполне возможно что и цепь вытянулась.

звякает вроде цепь, но меня охеренно обрадовали сказав что меняется она с муфтами и всем остальным навесным + другие две цепи. натяжители, успокоители сальники звезды. одна муфта стоит как пол движка на разборе :)

По поводу именно этих ошибок: 1110 и 1135 "При возникновении этих кодов следует проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты."

Цитата с аутодата.ру.

Например, датчики VVT-I работают от давления масла в двигателе. Снимаешь датчик на внутренней его части есть сеточка бывает так что эта сеточка засоряется. Промываешь и все, процедура не сложная.

Вылезли ошибки 1110 и 1135 система фаз газораспределения
Чек не горит.

В общем тема такая,на двигателях с 2002 года регулировка фаз происходит не давлением масла,а механически при помощи магнитов.И клапанов у нас нету,а есть замудрёные шестерни которые как раз и регулируют углы изменения фаз,внутри стоят фрикционы и демферные шайбы,всё это очень сложно регулируется.У меня аналогичный стук тоже при 2000,выяснилось что фрикцыон подустал из-за этого и стучит,а кажется как будто цепь.Вот такие пироги,а одна эта хреновина в экзисте стоит 34 тысячи.Кстати я менял все цепи,все натяжители,стук остался!

Миниатюры

Расшифровка кода DTC P0100 - Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

Что является причиной ошибки?

Наиболее частым источником p0100 Nissan ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт. Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

Какие симптомы ошибки?

При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Nissan продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику. Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

Как диагностируется ошибка P0100?

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы - электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Nissan

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности. Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик. Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Nissan, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ. Поэтому на вопрос - ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ КОД ошибки P1110 INT/V TIM CON T-ряд цил 1

У меня прессаж 2001 года (двигат QR 25? кузов TU 30). Поменял прокладку головки, разобрали пол движка. После сборки, загорелся чек. ошибка дословно - P1110 INT/V TIM CON T-ряд цил 1, резвость на разгоне пропала, гул появился непонятный, и помоему расход увеличился? что за ошибка кто подскажет что делать? Да заводится хреново, после заводки секунд 10 обороты гуляют, троит. Спецы говорят разное, но толку нет, помогите если кто в теме.

это ошибка электроклапана установки фаз газораспределения впускных клапанов.
вот он

причина: обрыв в цепи клапана, заедание клапана, натяжение цепи и т.д.

p1110-имеется разница между расчетными и реальными фазами газораспределения
p1111-обрыв или к.з. цепи сигнала управления клапаном cvtc
проверять грм или масляный канал к клапану cvtc

к сведению---есть книга(в магазах видел не раз) "Двигатели серии QR" на русском(правда там 20-ка расписана(((, но 25-ка похожа. Или посмотри литературу на Х-трелл туда тоже впихивают 20 и 25-ки

После замены колец и колпачков тоже вылезла ошибка 1110,увеличился расход топлива,пропала тяга. Как выяснилось в дальнейшем,в сервисе не корректно разобрались с метками цепи.После устранения косяка с цепью,ошибка сбросилась и не появляется вновь. А вот все остальное не получается привести в норму.

очень похожа ситуация. может что посоветуете.
========================================
Привет!! нужен совет, или кто сталкивался с проблемой которую опишу.
мой автомобль:
nissan presage 2002 года, TNU30, QR25DE 4wd, машина куплена я первый хозяин, пр покупке 65.000 пробега сейчас 125 000 возможно скрутили.
Ситуация!===
автомобиль стал работать не стабильно, в гору еле ползет.. такое ощущение что то тянет ,держит, не дает мощей. жму гашетку сильней обороты взлетают, а 30 км как было так и осталось, и было так что машина на ходу просто глохла, я в панике, хорошо скорость была маленькой, а то машина становится похоже на Урал: тугие тормоза и руль еле крутится все обошлось. Бывает заводится плохо акума работает , свечи , стартер ракручивает секунд 5 -10 она заводится, тахометр дергается потом успокаивается и все потом еду как черепаха, загорелся чек, комп выдал код ошибки p1110 - сам уже вычитал, неисправное функция газорасперделения. начитался форумов — решил что дело в цепи, она принципе и слышна была вот и отправил в сервис не замену всех агрегатов. удовольствие скажу не дешевое и не гарантирует исправление причины, после ремонта чек все равно. но после замены ремкомплекта глохнуть перестал, обороты стали плавней но я прекрасно чувствую что при нажатии газа машину все равно что то держит. Звук двигатель напоминает гул, а при высоких оборотах рычит не характерно и мощей не дает. как будто на дизеле едешь.
Прошу помочь знающим болячки данного автомобиля с данным двигателем. у кого есть мотористы хорошие толковые посоветуйте, не верю я больше ни электрикам ни сервисникам.

По твоим описаниям подходит под умирающий бензонасос или забитый топливный фильтр. Если дело окажется в насосе , бери повышенной производительности.

Проблему решил.- Уставшая цепь-проведена замена всех узлов, в нормальную копеечку встало, двигатель своеобразный не подлезть Все сбоку .- "а еще действительно мастера тупые"- ошибка потом снова выскочила из-за неправильной работы газорасприделительной системы итог, мастера-золотые мастера, не правильно выставили по меткам, сами перекидывали - повезло двигатель снимать не надо было. п.с в ""ГА владивосток" не чиниться особенно с цепью"

Сразу извиняюсь но поиск ничего не дал по проблеме.
Nissan sunny 2003г FB15 qg15de электронный дроссель. бензин 95.
Периодически когда завожу, двигатель начинает троить, выскакивают 2 ошибки P1110 и P1320. Бывает где то раз в две недели. Глушу и завожу заново - как ни в чем не бывало работает (ошибки мозг сохраняет). Катушки проверял, подозрений не выявлено. Свечки поменяны около 3000 км назад. Не так давно заметил так же что стоишь когда - вдруг резкий провал как бы (ощущения - рывок, что то подклинивает когда крутится) длится долю секунды. Сегодня решил поиграть с оборотами - на ХХ поднимаю в районе 1500-2000 эти "рывки" учащаются. ошибок не выдает. Около 10000км назад вскрывал головку для замены прокладки ГБЦ - шток натяжителя выдвинут совсем немного. движка в нутрях чистая.
На всякий выкладываю логи TECU 2 ELM327
Вложение 4208775
что это.
мысли мои -
топливная система
катушки зажигания
.

P1110 Switch over valve solenoid про это есть тема на форуме точно

код ошибки P1320 check engine внешним осмотром катушки ничего не решить, она может помирать очень медленно

а че у тебя с оборотами?мало того что ХХ всего 662,так они еще и откорректированы на 87.зато у мафа напруга как будто у тебя оборотов 800 холостой.

Добрый всем . Та же ерунда движка QG 15 DE AD 2000
001 P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
002 P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
003 P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"
Кадр параметров реального времени

001 221101 Температура охлаждающей жидкости 87,00 °С
002 221102 Скорость автомобиля 0,000 км/час
003 221103 Напряжение бортовой сети 14,56 Вольт
004 221104 Температура топлива 205,0 °С
005 221105 Температура EGR 0,000 Вольт
006 221106 Температура воздуха на впуске -50,00 °С
007 221107 Угол опережения зажигания 2 36,00 BTDC
008 221108 Угол опережения зажигания 3 56,00 BTDC
009 221109 Угол опережения зажигания 4 66,00 BTDC
010 22110A Угол опережения зажигания 97,00 BTDC
012 22110C Положение клапана ХХ 45,50 Шаг
013 22110D Базовое значение оборотов ХХ 750,0 об/мин
016 221110 Положение клапана продувки угольного фильтра 20,00 %
017 221111 Температура в топливной магистрали 205,0 °С
018 221112 Положение клапана рецирк. отработавших газов (EGR) 0,000 Шаг
019 221113 FPCM Driver Volts 0,000 Вольт
021 221115 Давление в системе EVAP 0,000 Вольт
022 221116 Абсолютное давление 0,000 Вольт
023 221117 Расчетная нагрузка на двигатель 22,27 %
024 221118 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,260 Вольт
028 22111C Положение дроссельной заслонки 1 0,540 Вольт
030 22111E Положение дроссельной заслонки 3 12,00 %
032 221121 Температура выхлопных газов B1 0,000 Вольт
034 221123 Кратковременная топливная коррекция B1 92,00 %
036 221125 Долговременная топливная коррекция B1 104,0 %
041 22112A MAP 0,000 Вольт
042 22112B EVAP Diag.status monitor for OBD 00 -
043 22112C - 00 -
044 22112D Корректировка УОЗ 0,000 °
045 22112E Корректировка оборотов ХХ 0,000 об/мин
047 221130 Регулятор давления 0,000 %
048 221131 Длительность впрыска топлива 00 -
049 221132 Длительность впрыска топлива 00 -
050 221133 Длительность впрыска топлива 00 -
051 221134 A/F Ratio 16384 -
052 221135 Intake Camshaft Adv b1 -64,00 °
055 221138 Intake Camshaft Sol b1 0,000 %
057 22113A VTC Angel Intake -64,00 °
069 221147 Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 90,00 %
070 221148 Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 110,0 %
071 221149 - 00 -
072 22114A Обороты вентилятора радиатора 1863 об/мин
073 22114B Температура радиатора -50,00 °С
076 22114E A/F S1 Heater Bank 1 0,040 %
078 221150 O2 Sensor Heater Duty 0,000 %
080 221152 Температура топлива в двигателе -33,00 °С
081 221153 Температура топлива в цилиндрах -48,00 °С
084 221156 Температура топливной смеси в цилиндрах -50,00 °С
085 221157 - 00 -
086 221158 - 00 -
087 221159 - 00 -
088 22115A - 00 -
092 22115E - 00 -
093 22115F Кратковременная топливная коррекция 0,000 %
094 221201 Обороты двигателя 2150 об/мин
097 221204 Датчик MAF B1 1,800 Вольт
099 221206 Длительность импульса впрыска топлива B1 2,430 мс
101 221208 Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,163 мс
102 221209 Датчик MAF 5,860 гр/сек
104 22120B Код текущей ошибки DTC - DTC
105 22120C Давление топлива 0,000 МПа
106 22120D Положение педали акселератора S1 0,000 Вольт
107 22120E Положение педали акселератора S2 0,000 Вольт
108 22120F Положение дроссельной заслонки S1 0,000 Вольт
109 221210 Положение дроссельной заслонки S2 0,000 Вольт
113 221214 Vacuum Sensor 1 0,000 Вольт
114 221215 - 0,000 -
117 221218 - 0,000 -
118 221219 I/P Pulley Speed 0,000 -
119 22121A Скорость автомобиля 0,000 -
120 22121B Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 1,899 мс
121 22121C Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,440 мс
125 221221 Нижний порог показаний датчика MAF 1,250 В
126 221222 Верхний порог показаний датчика MAF 1,340 В
127 221223 Давления хладагента 157,6 В
131 221227 SWL/C Position 1 34176 -
132 221228 - 16256 -
133 221229 - 32976 -
134 22122A - 32912 -
135 22122B - 53312 -
136 22122C - 36928 -
137 22122D VTC Duty Intake Bank 1 16386 -
138 22122E VTC Duty Intake Bank 2 16384 -
139 22122F VTC Duty Exhaust Bank 1 2,000 -
140 221230 VTC Duty Exhaust Bank 2 66,00 -
141 221231 Скорость автомобиля 520,0 -
142 221232 Injector Pulse Bank 1 16904 -
143 221233 MAF 2048 -
144 221234 - 2048 -
145 221235 - 0,000 -
146 221236 - 0,000 -
147 221237 - 0,000 -
148 221238 - 32,00 -
149 221239 - 1,000 -
150 22123A - 8192 -
151 22123B - 0,000 -
152 22123C - 0,000 -
164 221302 Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
165 221302 Стартер Выкл Бит
166 221302 Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
167 221302 Усилитель рулевого управления Выкл Бит
168 221302 Кондиционер Выкл Бит
169 221302 Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
170 221302 CAN Control VC SW Выкл Бит
171 221302 Ambient Temperature Switch Вкл Бит
172 221303 Shift Solenoid B Выкл Бит
173 221303 Shift Solenoid A Выкл Бит
174 221303 A/T Data 2 In Выкл Бит
175 221303 A/T Data 1 In Выкл Бит
176 221303 Датчик O2 B2 S2 Обогащенная Бит
177 221303 Датчик O2 B1 S2 Обогащенная Бит
178 221303 Датчик O2 B2 S1 Обогащенная Бит
179 221303 Датчик O2 B1 S1 Обогащенная Бит
180 221304 Susp Unload Выкл Бит
181 221304 Датчик давления в кондиционере Выкл Бит
182 221304 TCC Switch Выкл Бит
183 221304 OD Switch Выкл Бит
184 221304 Вентилятор системы отопления/кондиционирования Вкл Бит
185 221304 Clutch P/P Switch Выкл Бит
186 221304 SWL VC Switch Вкл Бит
187 221304 Зажигание Вкл Бит
188 221305 Combustion Выкл Бит
189 221305 - Выкл Бит
190 221305 Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
191 221305 Rev Unit Driver Выкл Бит
192 221305 Boost Vacuum Switch Выкл Бит
193 221305 FTVOLNEX Не завершено Бит
194 221305 Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
195 221305 FQCAL Не завершено Бит
196 221306 VVL S/V Exhaust Выкл Бит
197 221306 VVL S/V Intake Выкл Бит
198 221306 Intake Solenoid Bank 2 Выкл Бит
199 221306 Intake Solenoid Bank 1 Выкл Бит
200 221306 VIAS S/V Выкл Бит
201 221306 Vari Duct S/V Выкл Бит
202 221306 - Выкл Бит
203 221306 Swrl Cont S/V Выкл Бит
204 221307 A/T Data 3 Out Выкл Бит
205 221307 Режим ХХ Вкл Бит
206 221307 Engine Mount Idle Бит
207 221307 OD Cancel Выкл Бит
208 221307 TCC Solenoid Выкл Бит
209 221307 Электроклапан EGRC Выкл Бит
210 221307 Реле кондиционера Выкл Бит
211 221307 IACV Idle Up Выкл Бит
212 221308 FPCM Выкл Бит
213 221308 FPCM Выкл Бит
214 221308 FPCM Выкл Бит
215 221308 Реле топливного насоса Вкл Бит
216 221308 VVL Solenoid Выкл Бит
217 221308 Fuel Control Engine Выкл Бит
218 221308 Fuel Control Cylinder Выкл Бит
219 221308 Электроклапан EGRC Выкл Бит
220 221309 Purge Control Solenoid Выкл Бит
221 221309 EVAP Canister Vent Valve Открыт Бит
222 221309 Purge Control Solenoid Выкл Бит
223 221309 VC/V Bypass Выкл Бит
224 221309 Map/Baro Switch MAP Бит
225 221309 P/Reg Control Valve Выкл Бит
226 221309 - Выкл Бит
227 221309 - Выкл Бит
228 22130A IACV FICD Solenoid Выкл Бит
229 22130A Auxi Control Solenoid Выкл Бит
230 22130A Air Pump Relay Выкл Бит
231 22130A AIR/P Control Solenoid Выкл Бит
232 22130A Реле дроссельной заслонки Выкл Бит
233 22130A Cold Start Valve Выкл Бит
234 22130A HO2 Bank 2 Sensor 3 Выкл Бит
235 22130A HO2 Bank 1 Sensor 3 Выкл Бит
236 22130B HO2 Bank 2 Sensor 2 Выкл Бит
237 22130B HO2 Bank 1 Sensor 2 Выкл Бит
238 22130B HO2 Bank 2 Sensor 1 Выкл Бит
239 22130B HO2 Bank 1 Sensor 1 Выкл Бит
240 22130B Вентилятор радиатора ОЖ (высокая скорость) Выкл Бит
241 22130B Вентилятор радиатора ОЖ (низкая скорость) Выкл Бит
242 22130B W/B Solenoid Bank 2 Выкл Бит
243 22130B W/G Solenoid Bank 1 Выкл Бит
244 22130C Calalist Low Бит
245 22130C Heated Cat. Low Бит
246 22130C Evaporative System Low Бит
247 22130C Secondary Air System Low Бит
248 22130C Refigerant Low Бит
249 22130C Heated O2 Sensor Low Бит
250 22130C Heated O2 Sensor Heater Low Бит
251 22130C Система EGR Low Бит

Читайте также: