11014 ошибка опель астра h

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
В одно прекрасное утро, когда чуть похолодало, не смог завести машину. Стартер крутит, но не схватывает. Загорается лампочка "машина с ключом" и выдает ошибку 11014. Три дня подряд пытался безуспешно заводить, затем на эвакуаторе привез на сервис, и только сгрузили машину, вуаля - завелась с полтыка!

По закону подлости, диагностика ничего не показала((. Ошибку стерли, но видимо она - лишь побочный эффект, т.к. ДМРВ не должен влиять на завод двигла.

Рыскания по форумам ни к чему не привели. Может кто сталкивался, где копать?

P.S. Холостые в норме, не троит. Свечи и модуль зажигания новые.

не сталкивался, но по форуму прослеживаются три случая: бензонасос либо помер либо забит фильтр; датчик коленвала (нет или искажённый сигнал); глючит имболайзер.

напрашивается: грузили-везли-потрясли появился контакт
копать разъёмы и проводку на насос, датчик, мозги (ЭБУ)
Народ, поправляйте, дополняйте.

вчера у меня тоже не завелась машина, приехал поставил у дома, вышел через час ключиком поворачивать сзади релюшка щелкает и больше ничего не происходит. на приборке горит F, все возможные датчики контакты перетрогал. в итоге оттащил в сервис, посмотрим что скажут.. расскажу попозже что было если починят..
PS свечи и катушка так же новые масла фильтра заменены неделю назад. грешу на сцепление 172 тыщи пробегу, не разу не менялось.

_________________
Занимаюсь установкой Видеонаблюдения, GSM сигнализаций,спутникового ТВ, ремонт компьютеров, Создание WEB Сайтов любой сложности . Пишите в личку

позвонили с сервиса, сказали неисправен привод переключения передач, что мол щетки стерлись.. сижу жду дальше

Щетки поменяли все заработало, поставили от Волги. работа встала в 4000 рублей. Обьяснили что если бы этот моторчик потрясти, то она бы завелась, видимо у ТС так и произошло пока сгружали с эвакуатора щетки начали снова соприкасаться.

Вспомнился старый анекдот:
"Притаскивают на галстуке машинку в сервис. Хозяйка говорит не заводиться.
Мастер обошел вокруг машины, открыл капот, и молотком стукнул, машина завелась.
Мастер: "С Вас 5020 руб.".
Хозяйка: " Мать . (далее непереводимый набор слов), что удар молотком может так стоить".
Мастер: "Нет, удар молотком стоить 20 руб., а знать куда ударить - 5000 руб.".

_________________

Zafirka B 1,8MTA Enjoy, +Оптимальный, +Премиум, +парктроник по кругу, сигналка, GAL . Есть OP-COM (юг Ярославской области).
Есть Клубные рамки (250 руб./комплект) - 1 комплект.

Щетки от Волги это круто! Потом расскажешь как они там ходят.
Там применяются меднографитовые щетки. От Волги дорабатывали напильником. Медные щетки не так-то просто это сделать и тем более подогнать под родные изиковские. Сомнительный ремонт ИМХО

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

Коллеги,
после смены ДПКВ проблема утреннего незавода осталась. Но ошибки теперь нет.

Реле бензонасоса щелкает.
PS у меня механика.

Коллеги,
после смены ДПКВ проблема утреннего незавода осталась. Но ошибки теперь нет.

Реле бензонасоса щелкает.
PS у меня механика.

А вы с толкача не пробовали ее заводить? может в вашем случае действительно умер насос? опком бы подключить и задействовать по одному все системы, для проверки.

При включении зажигания должно быть давление в рампе? Я пробовал нажимать ниппель, ничего не пшикало(.

Добрый всем вечер!спасибо за темку.сегодня вечером машинка отказалась заводитья,понукал поиском немного,взял медный молоточек и пару разочков тюкнул по моторчику привода сцепления и машинка ожила .вот только теперь не знаю -это щётки на подходе или погода сопливая во всём виновата.в любом случае всем спасибо большое!!
Ps какя то аномальная зона в Домодедово

Кто сейчас на конференции

ошибка 011014

доброго времени суток. в общем менял я сегодня ремень ГРМ. всё прошло замечательно, менял на 125000 км пробега( астра Н GTC Z18XER), в принципе может быть и поспешил с заменой т.к. ремень нормальный даже надписи не стёрлись, сальники сухие, ролики не люфтят. короче проверил на ошибки, педальным способом, показывает 011014 и сразу гаснет показывает 000000. подскажите пожалуйста, что делать. Просто УДАЛИТЬ или что серьёзней.

Температура в тестрежиме БК нормально?
Не греется?
Карлсон вовремя включается?
0000-это норма(ошибок нет)
А вот по другойImageUploadedByTapatalk1373391563.983418.jpg
Сотри и если опять не всплывёт,значит неактивна.(обычно при снятии разъёмов ошибки остаются,если акб не обесточивали)
Забудь.

Температура в тестрежиме БК нормально?
Не греется?
Карлсон вовремя включается?
0000-это норма(ошибок нет)
А вот по другойВложение 154460
Сотри и если опять не всплывёт,значит неактивна.(обычно при снятии разъёмов ошибки остаются,если акб не обесточивали)
Забудь.

Нормальная температура - это сколько?
на счет вентилятора - хз.
я проверял ошибки педалями, а стирать их только снятием клеммы в моем случае )

Снятием не сотрётся.
Сотрётся само(если неактивно)-ок 40 запусков мотора.
Так говорят,сам не считал.
Ошибки стираю опКом ом.
Купи себе,всегда пригодится. 1,5руб не деньги.
Но это к теме не относится.
Нормальная температура-не более 108"С;с вкл. кондеем больше 85-90" как правило не подымается,ибо карлсон постоянно охлаждает радиатор.
Я считаю,у тебя всё нормально.
Для очистки совести следи за температурой.
Вот и всё.

Снятием не сотрётся.
Сотрётся само(если неактивно)-ок 40 запусков мотора.
Так говорят,сам не считал.
Ошибки стираю опКом ом.
Купи себе,всегда пригодится. 1,5руб не деньги.
Но это к теме не относится.
Нормальная температура-не более 108"С;с вкл. кондеем больше 85-90" как правило не подымается,ибо карлсон постоянно охлаждает радиатор.
Я считаю,у тебя всё нормально.
Для очистки совести следи за температурой.
Вот и всё.

Алексей Ребекевша
запись закреплена

Алексей Ребекевша

Алексей Ребекевша ответил Тимуру

Алексей Ребекевша ответил Алексею

Алексей, да я понял, там что то с провдкой меняли двигатель, стоял датчик на 5 выходов его переделали под мой на 4 выхода

В общем стоило только повесить объявление о продаже машины и показать её первому покупателю как тут же началось…
Сначала рванула мембрана, заменил клапанную крышку в сборе (3777 руб + 1600 доставка),
Через пару дней приходит второй покупатель смотрит, уходит думать, а у Астры начинается дизеление, стучать ванос на впускном валу (электромагнитный клапан) и загораться чек. Считываю педалями ошибки а там 1161…
заказываю новые ваносы (2800 руб. штука итого 5600 руб.) ставлю, ошибка остаётся стук остаётся…
Заказываю полный комплект для замены фазовращателей, т.е шестерни со всеми втулками, пробками, новый комплект ГРМ (27 тыс. + 1900 доставка)… Привозят отгоняю на сервис там меняют, но машина тупит, ошибка меняется на 1166 и добавляется новая 11014 (забыли подключить датчик вот она и вылезла), возвращаю назад, сутки смотрят — ответ всё выставлено по меткам, после чего начинают морозиться типа у тебя шестерня нерабочая Китайская что ты купил (INA она всегда была Китайской)… а до отпуска неделя… в общем загоняю в другой сервис стою рядом, разбираем проверяем метки…

Метки вроде на месте… Но решаем выставить по новой откручиваем шестерни а в них масла почти и нет…
Снимаем бугель, поверяем масленый канал, а в него масло утекает (лили со шприца) т.е клапан что должен перекрывать этот канал не работает…
Пришли к заключению что проблема дизеления и грохота ваносов, а соответственно и ошибки 1161 лежит в том что давления масла недостаточно для работы фазовращателей отсюда и все проблемы, как минимум один клапан неисправен (устанавливается за генератором в блок который должен держать масло в канале что бы оно не стекало назад). при этом лампочка давления не горит при заведенном двигателе на горячую, проверить какое давление в голове так же не смогли (не нашлось переходника для манометра что бы вкрутить его в ГБЦ). На холодную сначала работает нормально по мере прогрева начинает всё громче и громче стучать и в итоге загорается чек…
Билет на паром сдал… после отпуска буду бороться с давлением масла…
итого потрачено на СТО за работу 11 тыс. на первом и 9 тыс. на втором… и 40 тыс. на запчасти… всего 60 тыс…
а впереди новые расходы…

Что предстоит сделать:
1. заменить клапан за генератором (геморой ещё тот его вытащить)…
2. заменить клапан (а возможно и оба) в корпусе масленого фильтра…
3. скинуть поддон и проверить как поживает маслозаборник, и редукционный клапан .
4. продуть маслоканалы…
5. проверить как поживает маслонасос…

Читайте также:

11014 ошибка опель астра h

Кто сейчас на конференции

ошибка 011014

Алексей Ребекевша запись закреплена

Алексей Ребекевша
запись закреплена