0441 ошибка крайслер пт крузер

Обновлено: 05.07.2024

понимаю не раз обсасывалось, но что то не нашел, исправил ли кто эту ошибку.
у меня вылезло сразу 3 ошибки в разделе экология:
P0440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
P0441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается
Р0456 Система улавливания паров топлива - обнаружена незначительная утечка.
Возможные причины неисправности: Механическая неисправность, соединения шлангов, датчик давления
системы улавливания паров топлива

кто с чего начать посоветует?!

Начать с пробки бензобака. У меня такое было. После замены пробки - все прошло. Если не поможет - копать дальше.

кто с чего начать посоветует?!

У меня такая была. Заправился за городом и сразу после запуска двигателя загорелся чек.
Заехал в сервис. Мне ошибку сбросили и до сих пор ошибок нет.
ВЫВОД: Плохое качество бензина

У меня 0441 появилась на следующий день после замены свечей.
Как это связано до сих пор не могу понять.Прошло уже 4 месяца,ошибка не уходит,поэтому вряд ли от плохого бензина.

Р 0441 Система улавливания паров топлива, некорректный расход. Возможные причины неисправности. Негерметичность соединения шлангов, негерметичность системы впуска, з/м клапан аккумулятора паров топлива. Удачи.

Доброго времени суток.Помогите решить проблему с ошибкой 0441,которая дословно означает "система улавливания паров бензина плохо продувается".
Есть подозрение ,что появление этой неисправности есть следствие "левого" бензина - заправил полный бак на незнакомой АЗС,прокатал половину и вот.
Что делать . Заранее благодарен.

Сожги или слей бензин. Сбрось клемму АКБ на пару минут. Залей нормальный бензин. Если проблема не ушла, будешь думать дальше.

Р 0441 Система улавливания паров топлива-некорректный расход. Возможные причины неисправности: Соединение шлангов,негерметичность системы впуска, э/м клапан аккумулятора паров топлива.
Удачи.

красивый до безобразия

Привет Эта хрень практически на всех машинах ни на что она не влияет. В экологии америкосов так задумано пары бензина оседают в бачке превращаясь в бензин и при заводке топливо с бачка уходит в систему где и попадает в камеру сгорания, замкнутый цикл НА РАБОТУ АВТОМОБИЛЯ ни как не мешает. Есть так называемая Дымовая машина (кстати она только в компании АВТОЛАЙТ) В шланги системы топлива подается дым и специалист смотрит откуда он сочиться (дум) затягивают это соединение хомутом вот и все. Но как они сами говорят процедура дорогая деньги возьмут но обещают 50/50. К стати при этом и бак даже снимают что бы все соединения были видны.
Из личного опыта эта Хрень стоит где то под правым брызговиком переднего крыла. Когла я снимал брызгавик что то там пошевелил и проблема пропала на долго потом опять стала высвечиваться

Привет! Такая же ерунда уже 2 месяца. Выяснил методом тыка не включается клапан который стоит на передней панели под капотом у генератора. К сожалению управление им идет прямо из компьютера,поэтому менять блок управления из за этой ерунды не хочется. Хотя постоянно горящая лампа неисправности двигателя раздражает))) Можно в принципе подать на него постоянное напряжение, и проблема отпадет)))

CHRYSLER PACIFICA 2007 FWD 4.0 TOURING

В дерево, которое не дает плодов, никто не бросает камней.

А у нас все тайно, ты разве не знал? Масонская ложа просто)))))
Предложения типа, "ВСЁ, ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ, ВСЕМ СПАСИБО!, почти в каждой теме.
Как решил, каким образом. история об этом умалчивает.)
У меня на днях вылетела сия ошибка, в поисковике всего две темы по этому поводу и не одного решения. Кто меняет тупо бензин, кто крышку бака, кто банально скидывает клемму. Вот обнаружил ситуацию с каким то блоком и тишина, что за блок, где стоит, как лечилось, как выяснилось. Хех.

Range Rover Vogue SE MY2013 ZeoS

Range Rover Sport MY2013 Simona

Нет. Система улавливания паров топлива в баке никакого отношения к катализатору не имеет. Смотри шланги, эл. магнитный клапан данной системы.
Удачи.

У меня тоже была постоянно ошибка 0440, а при замене бензонасоса обнаружили сломанную трубку вентиляции, заменил, теперь все в норме.

понятно что надо проверить дымом, но что-то никак не могу придумать как в кустарных условиях сделать дым и закачать его в систему, мож кто что дельного подскажет

Хочешь смейся, хочешь нет. Сигарета и не в затяг, выдувается отличный дым, я так иногда продуваю что либо, когда в этом появляется необходимость. Ну трубочку какию нибудь уж я думаю примастыришь, тряпочкой обматаешь, что бы втавить в горловину бака и дуй туда сигаретным дымом.

Но мне кажется, что у нас в этой системе есть снизу авто клапанок для контроля и проверки, можно и через него задуть, если только я ничего не путаю, сейчас просто нет времени посмотреть документауцию, а яма и подьёмники заняты.
Удачи.

Предлагаю коды самодиагностики для CHRYSLER, может кому пригодится.

Как считать коды ? Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF" . Теперь
ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON"(все сигнальные значки на
приборной доске "загорятся" ) . Оставьте ключ в положении "ON" после этих трех включений. Все это нужно выполнить
достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут, на спидометре, где обычно горят
цифры пробега, загорятся коды или код неисправности, если же таковых не будет, то загорится надпись DONE.

Если компьютер Вашего автомобиля соответствует стандарту "OBD-II" коды неиправностей будут выглядеть так :
P0107 Напряжение c датчика МАР слишком низкое
P0108 Напряжение c датчика МАР слишком высокое
P0112 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком низкое
P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое
P0117 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое
P0118 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое
P0121 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне
P0122 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
P0123 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0129 Проблема с сигналом с кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0131 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен на "землю"
P0132 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен
P0133 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) медленно изменяется во времени
P0135 Неисправен подогрев кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0137 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен на "землю"
P0138 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен
P0141 Неисправен подогрев кислородного датчика №1 (до катализатора)
P0152 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) медленно изменяется во времени
P0162 Низкое напряжение заряда аккумулятора
P0171 "Бедная" смесь в системе впрыска
P0172 "Богатая" смесь в системе впрыска
P0201 Цепь питания форсунки №1
P0202 Цепь питания форсунки №2
P0203 Цепь питания форсунки №3
P0204 Цепь питания форсунки №4
P0205 Цепь питания форсунки №5
P0206 Цепь питания форсунки №6
P0207 Цепь питания форсунки №7
P0208 IЦепь питания форсунки №8
P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах
P0301 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №1
P0302 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №2
P0303 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №3
P0304 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №4
P0305 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №5
P0306 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №6
P0307 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №7
P0308 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №8
P0320 Нет сигнала с датчика оборотов коленчатого вала
P0340 Нет сигнала с датчика положения распредвала
P0351 Проблема с цепью первичной обмотки катушки зажигания
P0420 Катализатор вышел из строя
P0441 Неисправна система конроля за испарениями топлива
P0442 Обнаружены небольшие утечки из системы контроля за испраениями топлива
P0443 неисправна цепь соленоида системы конроля за испарениями топлива
P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0456 Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0460 Сигнал с датчика уровня топлива не изменяется во времени
P0462 Сигнал с датчика уровня топлива слишком низкий
P0463 Сигнал с датчика уровня топлива слишком высокий
P0500 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля
P0505 Проблемы в цепях мотора холостого хода
P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM)
P0601 Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (PCM)
P0622 Обмотка возбуждения генератора функционирует неправильно
P0645 Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера
P0711 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач не изменяется во времени
P0712 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком низкий
P0713 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком высокий
P0720 Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля
P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатыывании муфты гидротрансформатора
P0743 Проблема в цепи реле соленоида муфты гидротрансформатора
P0748 Проблема в цепи реле соленоида клапана регулировки давления гидротрансформатора
P0751 Кнопка режима "овердрайв" нажата более 5 минут
P0753 Проблема в цепи реле соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P0783 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P1195 Проблема с кислородным датчиком №1 (до катализатора)
P1197 Проблема с кислородным датчиком №2 (после катализатора)
P1281 Двигатель прогревается слишком медленно
P1282 Проблема в цепи реле бензонасоса
P1294 Заданные обороты холостого хода не могут быть достигнуты
P1296 Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP
P1297 Нет изменений сигнала с датчикаMAP при переходе с режима "Старт" в режим "Двигатель запущен"
P1388 Проблемы в цепи реле отсечки
P1389 Нет питания с реле отсечки к контроллеру управления двигателем (PCM)
P1391 Неустойчивый сигнал с датчика оборотов коленчатого вала или датчика положения распредвала
P1398 Счетчик пропусков искрообразования переполнен или датчик оборотов коленчатого вала неисправен
P1486 В системе контроля за испарениями топлива обнаружена "забитость" трубопроводов
P1492 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком высокий
P1493 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком низкий
P1494 Механическая неисправность или утечка обнаружена в переключателе давления системы контроля за испарениями топлива
P1495 Проблема в цепи соленоида насоса обнаружения утечек системы контроля за испарениями топлива
P1594 Напряжение в системе зарядки аакумулятора слишком высоко
P1595 Проблема в цепях соленоида круиз-контроля
P1596 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Включено"
P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено"
P1683 Проблема в сети питания круиз-контроля
P1696 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1698 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному (15-20 PSI)
P1757 Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 милья в час
P1762 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе за пределами заданного диапазона
P1763 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком высокий
P1764 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком низкий
P1765 Проблема в цепи реле питания коробки передач
P1899 Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений

Nester

Член Клуба

Биг сенкс. Очень полезная информация. У меня как раз вчера загорелся значок "моторчика" и больше не гаснет, хотя все работает исправно. Позвонил на Аврору, но меня смогут принять только завтра во второй половине дня. И мастер сказал что считать ошибки прямо на машине, без подключения к их компу невозможно. Правда он мне посоветовал попробовать обнулить комп снав клему на 10 минут (мол велика вероятность что ошибка разовая и просто прописалась в компьютере). Но погода вчера вовсе не располагала к работам на свежем воздухе. Теперь вечерком сам попробую считать ошибки и обнулить комп. Так что информация очень своевременная. :cheers:

MitQa

Член Клуба

Nester

Член Клуба

Вчера попробовал считать коды, все работает коды выдает. Оказалось, что проблема у моего Крузи действительно была в еденичной ошибке, которая прописалась в компе и каждый раз при запуске загорался значок "моторчика". Ошибки были следующие:Р0442, Р0455. В авроре сказали что эти ошибки могут возникать при: плохое качество бензина (а жена как раз за день до того заправилась на трассе не то на Фаэтоне, не то на Балтрейде), а также при переполнении бака и при не плотно закрытой крышке бензобака :? При отключении аккумулятора ошибки, как и ожидалось, были удалены. Но . коип выдает еще одну ошибку, которой нет в перечне, Р 1684. Впрочем на эту ошибку машина никак не реагирует, работает как положено, ни одна лампочка не горит(ну разумеется кроме "не пристегнут ремень безопасности" ). Но может все же кто знает, что это за ошибка?

Член Клуба

P1684 - Battery Disconnected Within Last 50 Eng. Starts

нехрен клеммы отсоединять :wink:

PS есть Full-list. нужен?

Nester

Член Клуба

- есть в оригинале - кто хочет перевести.
- это значит что за последние 50 стартов двигателя отключали аккумулятор :wink: - чтоб в сервисе знали, что ты сам ошибки потер :lol:

Nester

Член Клуба

Спасибо, A!exT, понятно :lol:
А может и действительно кто-нибудь из корифеев английского на досуге займется переводом? Вещь-то нужная.

Mojito

Член Клуба

Mojito

Член Клуба

Переводить будем по мере надобности, а то их там слишком много.
Спасибо A!exT за источник.

Круизеры Chrysler PT, которые отображают код ошибки P0441, вызвали неисправность системы испарительного продувочного потока. Испарительная система (EVAP) – это связанная с выбросами система, которая перенаправляет пары топлива из бензобака обратно во впускной коллектор через угольный контейнер. В системе выбросов существует несколько потенциальных точек отказа, а это означает, что вам придется использовать поиск и устранение неисправностей и процесс устранения, чтобы найти проблему в источнике кода ошибки. Возможно, вы все еще сможете временно управлять вашим PT Cruiser, несмотря на сбой в системе защиты от выхлопных газов.

Шаг 1

Осмотрите свою газовую крышку и убедитесь, что она работает правильно. PT Cruiser может быть чувствителен к запасным газовым колпачкам, например, с подпружиненной центральной секцией, что исключает необходимость снимать крышку для заправки. Замените крышку топливного бака на новую крышку изготовителя оборудования или оригинального оборудования в дилерском центре Chrysler, чтобы узнать, решит ли это проблему.

Шаг 2

Проверьте соленоид продувки испарителя, что является частой причиной кода P0441. Посмотрите на сторону пассажира моторного отсека и определите три черных соленоида, которые прикреплены к шлангам. Если эти шланги ослабли или порвались, они приведут к тому, что двигатель покажет код P0441, а также отверстия в вакуумной линии и неисправные соленоиды продувки.

Шаг 3

Замените естественный вакуумный насос обнаружения утечки. Этот насос находится на бензобаке. Внутренний переключатель на этом датчике может со временем разрушиться и выйти из строя. Замена его повлечет за собой поднятие задней части автомобиля и падение топливного бака, чтобы получить доступ к датчику.

Сканируйте ваш PT Cruiser у дилера или в независимом магазине. Ваш PT cruiser может отображать дополнительные коды, которые квалифицированный механик сможет использовать для определения причины неисправности.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Активация индикатора Check engine на панели приборов.
Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный вакуумный переключатель.
Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
Неисправный электромагнит продувки.
Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

Большие и малые утечки
Чрезмерный вакуум
Поток очистки в неуправляемых условиях
Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
Неисправности датчика давления в топливном баке
Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
BMW
Chevrolet
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
Honda
Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Nissan (Ниссан Жук)
Porsche (Порше Кайен)
Seat (Сеат Леон)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Читайте также: