01534 ошибка ауди а6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

корректор фар

Друзья помогите..периодически на БК загорается жёлтый значок корректора фар как я понимаю..загорается он примерно раз в 2-3 дня и после выключения\включения зажигания гаснет. корректор вроде работает нормально(фары одна вверх другая вниз не светят)
это очень напрягает сильно..кто сталкивался отзовитесь буду благодарен

а зачем ловить момент.
там в компе в любом случае ошибка записана останется. даже единовременно выскочившая будет светиться - "спорадическая".

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Даже когда ремень меняешь отключаешь фары и всё сбивается, ошибка выскакивает, потом заново адаптацию делаешь (если в процессе полной сборки не включал зажигание может и не будет)
тем более шнурок есть, давно надо было подключить

в общем я только что сходил в гараж посмотрел ошибку выбило 00776 передний левый датчик крена автомобиля.
пока колесо нету времени снимать.может кто скажет что там может такого тяжёлого быть?возможно водичка попала в контакты или закисли

Ребят,а подскажите как убрать этот значек,если стоял штатный ксенон,машина была засажена передом,установлены простые галогеновые фары без эл. корректора. Можно как-то именить конфигурацию чтоб выключить эту систему ?
Ошибки следующие,ожидаемые :
Адрес 55: Корректор фар Label: 4Z7-907-357.clb
Номер блока управления: 4Z7 907 357
Компонент и/или версия: dynamische LWR D09
Кодировка: 00040
Код мастерской: WSC 02334
VCID: 040C70091433C03805D
3 Найдены неисправности:

01539 - Фары не отрегулированы
35-00 - -
01535 - Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора правой фары-V4
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
01534 - Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора левой фары-V48
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
Спасибо!

После проверки подвески загорелась лампа на панели и в тесте ваг кома появилась ошибка:
01539 — Фары не отрегулированы
35-00
которая появлялась заново, сразу после сброса.

Попытки сделать адаптацию фар ни к чему не приводили, так как обламывались на пункте 8:

Адаптация производится следующим образом:
1. Подключаем VCDS.
2. Включаем зажигание.
3. Заходим в 55 контроллер (Корректор фар).
4. Выбираем 02 — чтение ошибок; удаляем ошибки, выходим в предыдущее меню.
5. Включаем ближний свет.
6. Выбираем 03 — output tests. Нажимаем пуск — фары опустятся, не дожидаясь когда они перейдут в первоначальное состояние, нажимаем еще раз пуск, фары поднимутся, через некоторое время встанут в первоначальное положение (проверка исправности механизмов). Выходим в предыдущее меню.
7. Качаем автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при не нагруженной массе.
8. Выбираем функцию 04 — базовые установки; в группе вводим 001, ждем пока фары регулируются и обновляется информация в окне программы.
9. Регулируем пучок света фар (двумя крутилками, ближе к центру — верх/низ, к краям — право/лево).
10. Вводим в поле 002, при этом установка фар запоминается по умолчанию (ошибка удаляется), выходим в предыдущее меню.
11. Проверяем еще раз ошибки 02 и удаляем их, если есть (05).
Адаптация произведена, выходим из программы!

Облом был в том, что мне не были доступны каналы 001 и 002

Зайдя в меню измерений можно увидеть значения датчиков дорожного просвета:

У меня они выходили за допустимые 1.56 — 3.44 В

Выход за рамки может объясняться кончиной датчика, либо шаловливыми\кривыми ручонками того, кто его устанавливал или просто решил потрогать.

В общем проблема на коленке решается заездом одним-двумя колёсами на горочку — бордюр и т.д. в моей ситуации достаточно было заехать задними колёсами на ледяной бугор во дворе и покрутить руль, добившись значения 1.56 я смог попасть в каналы 001 и 002 и произвёл адаптацию фар. Ошибка исчезла.

Камень с души. Сегодня ппц как разозлился, когда уронил в машину биту шестигранник из комплекта шуруповёрта, ведь до этого уронил туда же головку на 7 из набора инструмента и не смог найти :) однако собираясь уезжать домой нашёл биту возле гаража :) погладил аудюшечку по рулю и поблагодарил за возврат инструмента.

sheresper

Мастер советчик

Необходимо сделать базовую регулировку.
Для этого диаг. сканером:
55-02-стираем ошибку выходим
далее выбираем 04 (базовые настройки настройки)-001 после этого фары становятся в положение для регулировки проверяем их регулировку (если раньше светили нормально,когда датчик работал,то регулировать ничего не понадобиться)выходим
далее 04-002 запоминает положение базовой регулировки ,выходим.
Ошибка должна уйти.

дядя Саша

Рожденный в СССР.

sheresper

Мастер советчик

Фары регулируются обычным способом (регулировочными винтами),а 04-001 это функция которая даёт блоку понять что сейчас фары будут регулировать,а 04-002 запоминает отрегулированное положение как базовое.Вот как то так.

дядя Саша

Рожденный в СССР.

ИМХО: Должно быть другое объяснение. Ведь электроника не может запомнить положение регулировочных винтов. Они не связаны.

sheresper

Мастер советчик

Попробую объяснить более корректно.
Фары регулирует блок управления который подает сигнал управления на корректора фар,и соответственно опускает или поднимает фары (световой пучок).
Для того что бы понимать что ему (блоку) необходимо делать (поднимать,опускать или оставить как есть) на него (блок) приходят сигналы с датчиков уровня подвески установленных на рычагах передней и задней подвески по левой стороне.
сигналы с этих датчиков дают понять блоку в каком положении находиться кузов машины относительно дороги(например сильно загружен багажник и передняя часть машины стала значительно выше задка,соответственно фары будут светить в небо,следовательно их необходимо опустить)
Когда мы регулируем фары необходимо соблюдать определённые условия(автомобиль стоит на ровной поверхности,шины правильно накачены и т.д.)Вот этому (ровному) состоянию машины соответствуют определённые показания датчиков уровня подвески.
Так вот когда мы заходим 04-001 мы стираем старые показания с этих датчиков и механически регулируем фары,а зайдя в 04-002 мы сохраняем новые показания этих датчиков,которые является опорным для блока.Вот и всё.
Когда мы регулируем фары на машинах без автокорректора?Поменяли просевшие пружины или поставили другую подвеску и вот наши фары или небо освещают или в метре от машины светят.Так и машинки с автокорректором,если необьяснить какое положение теперь является" ровным" будут светить нетуда.

Pustynnikov

Участник

Добрый день. Возникла похожая проблема с регулировкой фар (не работает авто-корректор) на Galaxy 2003 г.в. Ваг-комом моторчики вверх-вниз гоняются, датчики исправны. В блоке левой фары записаны две ошибки: 01539 - Фары не отрегулированы и 65535 - Не исправен блок управления. Машина бывала в аварии, морда бита была. Может ли вторая ошибка (65535) быть следствием первой? Или блок под замену?

При диагностике выбило такую ошибку, диагносты пожимают плечами, разшифруйте пожалуйста ошибку( была проблема с задним датчиком дорожного просвета, сняли его и почистили, после пытались адаптировать и выдало такую ошибку, с датчиком проблема осталась, датчик воще подлежит ремонту или менять на новый?)

Я здесь живу

Vaxa20

Самоделкин

Датчик только под замену он электроникой напичкан, ошибка - не запрограмированно рабочее положение, слетела калибровка подвески ввиду ее адаптации с неиправным датчиком судя по всему.

mishanka80

Мастер советчик

mishanka80

Мастер советчик

Я здесь живу

Почитай вот здесь,думаю все найдешь,все разжеванно.

mishanka80

Мастер советчик

Спасибо, все так и делали, только в канале 2-3-4-- не открывается.Логин принимает и открывает только 1 и 10 канал.Ошибку удалить не получается, советовали чтобы авто типа самообучился, тоесть поездить в разных режимах назад, вперед,влево и вправо, всеравно ошибка остается.Что делать?

mishanka80

Мастер советчик

Да и поповоду датчика- он же не механический а индуктивный и вроде изнашиватся там нечему?Он работает но в определенных положениях сигнал проподает, проводкуи разьем смотрел.

Я здесь живу

Странно что тебя к трем колесам она не допускает,а кодировка блока случаем не слетела,глянь че там в кодировке стоит.

Vaxa20

Самоделкин

Датчик там не индуктивный, лично разберал, с алроуда, там с датчиком холла + микруха на выходе стоит хотя по схеме вообще переменик нарисован! По калибровке, сочуствую, операция не сложная но нужны калибры в заднюю подвеску, раз калибровал без калибров самое настоящие мучение (в виду того что ЭБУ подвески заменили) на домкратах выводил. в краце чтобо схватило, надо выставить ровно машину опустить машину на калибры в моем случае на домкраты(позиция для дороги), разница в показания датчиков не белее 5 ед ( инача не возьмет) в противном случаем лезем выводим значения датчиком там помоему есть не большая регулировка, при этих действиях зад калибруется на ура, а вот перед это я уж не знаю какая там у тебя машина мне попалась что при полностью спущеном состоянии подушек она кривая была и замучился ее выставлять положения чтоб она схватила эти значения. Я делал все по эльзе там все хорошо написано но ввиду кривых машин и отсутствия спец инструмента убил пол дня на нее. а так по хорошему на калибровку если все испарвно 10 мин достаточно!

И еще проверь действительно кодировку блока как говорит аКа4, не снесли ее тебе попутно случаем

ten70

Оракул

Для начала можно сбросить настройки по 00 каналу.

mishanka80

Мастер советчик

ten70

Оракул

Была подобная проблема ничего не помогало, тряхнули подвеску на подъемнике- заработало.
Списали на залипший датчик.

mishanka80

Мастер советчик

mishanka80

Мастер советчик

Для начала можно сбросить настройки по 00 каналу.

Я здесь живу

корректор фар

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Читайте также: