01400 ошибка ауди пневмоподвеска

Обновлено: 06.07.2024

Добрый день все, прошу помощи, недавно передняя часть опустилась, запускаю компрессор кочает перед не поднимаеться, перевожу режим пневмы вышеначинает качать потихоньку, глушу машину стоит простояла минут 5 решил проехать потихоньку опустилась, ошибок не выдаетв чем причина может быть:frown:

Максим96, какое давление при включенном компрессоре показывает ВАСЯ в 6 блоке измеряемых величин во втором окне?

Заходим в 34 блок Пневмоподвеска, жмем измеряемые величины там в окнах есть каналы вводи 006 и жмем прочитать, во втором окне будет давление в барах. в этот момент пытаемся поднять тачку, компрессор включится и начнет качать. Смотрим как меняется давление и какое оно будет при выключении компрессора. Когда он выключится смотрим не падает ли это давление. Если падает то утечка между компрессором пневмы и блоком клапанов.
Делаем все на заведенной машине с закрытыми дверьми.

Извини за мою наверное тупость, не понимаю где смотреть это все

..любым автосканером типа Вася-Диагност. В соответствующем его разделе на мониторе подключенного компьютера.

Сам на вахте девушка посмотрит

..но может тогда всё же лучше в сервис?!

Дак понятно что повезу к доктору,, но у кого такое было чем проблема может быть

. в пневмостойке, компрессоре, магистралях, датчике положения кузова, электрике .

А почему же неисправность пневмоподвески не вылазит?

..а вы полагаете электроника тура всесильна??
..не выходят показания немногих имеющихся датчиков из прописанного диапазона - ошибка не отображается …

Нужна помощь
Проблема наступил жаркий день и подвеска стала в верхнее положение, опускаться отказывалась, по ошибкам выдало
01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - нижнее предельное значение не достигнуто
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Сбросил, далее появляется только
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

Вообщем простояв сутки, завел подвеска стала в комфорт, поехал на СТО, там сделав диагнлстику вылезла таже ошибка мне говорят менять комплексно блок клапанов и клапана на балонах:eek:
Два передних клапана я менял в ноябре, зимой в лютый мороз пневма упала, отогрел залили антифриза для пневмы и зиму я отъездил без проблем.
Вообщем подход заменить все меня как то не устраивает, хотелосьбы заменить то что не работает.
Сам думаю что это передние клапана (старк) ставил.

блокироваться она не может, накладка просто вверх поднимается вместе с деревом.

блокироваться она не может, накладка просто вверх поднимается вместе с деревом.[/QUOTE]
С этим разобрался, в итоге кнопка (переключатель) этот отдельно вытаскивается просто вверх, чета механически закусило, сейчас работает.
По остальному вопрос открытый пневма ниже режима комфорт опускаться не хочет, а так поднимается нормально, опускается похуже и только наполовину (до комфорта)

Когда забирал машину, мне было сказано что пневма живет своей жизнью, когда хочет опускается, когда хочет поднимается.
Но я этого не заметил, просто корма застыла в одном максимальном положении. чуть выше чем лифт. Передняя ось начинает опускаться видит, что корма стоит на месте и опять возвращается в режим оффроуд. При это загорается желтая лампа пневмы на панели приборов.

3 ошибок найдено:
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 15
Сброс счетчика: 221
Пробег:: 263375 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.09.05
Время: 18:43:16

Момент неисправности:
Код ошибки: 66

01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 9
Сброс счетчика: 216
Пробег:: 263402 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.09.05
Время: 21:16:56

Момент неисправности:
Код ошибки: 68

02250 — Отключение; продолжительность включения клапанов
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 221
Пробег:: 263572 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.09.13
Время: 16:07:56

Момент неисправности:
Код ошибки: 46

У меня подозрения пали либо на блок клапанов, либо на клапана в баллонах. Но так как блок клапанов практический вечный, решил разобраться с клапанами на самих баллонах.

немного слухов
По отзывам кто в последние пол года менял клапана сложилась ситуация не однозначная, после установки новых клапанов они травили. Кто даже на трассе встал с пустой магистралью. Причем во всех случаях покупали не заменители а оригинальные клапана.

Клапана решил удалить, удалять самому не хотелось, ямы нет, подъемника нету, почитав форум наткнулся на Данилу, который уже не один пуд соли съел на этой операции. стоимость замены за ось 4400. вместо клапанов ставятся быстро съемные фитинги.

Приехал к Даниле, посмотрел все баллоны, вынес вердикт правый передний клапан травит, зиму может быть проходит, но лучше удалить или заменить.

Задние клапана оказались закисшие, удалили клапана, пневма ожила.

p.s
Пытливый ум заметил, что пока ехал к Даниле, на ровном месте убил колесо, порвал корд,

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Выдал ошибку 01400 - пневма

GFS ничем помочь не может, говорит, что моего автомобиля данная ошибка не возможна в связи с отсутствием на нем соответствующего оборудования.
И одновременно с этим выдал ошибку 00143 - клапан регулировки демпфирования переднего правого колеса
Я зашел в 34 блок, прочитал 11 канал. Примерно следующие даные по переднему правому амортизатору: колеблется от 0,040 до 0,056 ампер. Значения по GFS мин 0,030, макс. 0,070 амп. Я так понимаю, этот показатель у меня в норме. Сопротивление тоже в пределах от 1 до 3 Ом.
Ну и, понятное дело, третья ошибка - отключение компрессора в результате его перегрева.

Все эти три ошибки выскакивают практически одновременно.

Самая непонятная для меня - 01400. Что это? Т.е. расшифровку ее знаю, а вот как лечить - пока нет.

Я поставил пневмобаллон Акина (Слав, огромнейшее спасибо еще раз), накачал стойку, побрызгал на пневмоклапан ВДшкой - пузырьков нет. Я обрадовался. Поднял машину в комфорт и выключил зажигание. Засунул голову под колесну арку - и услышал легкое шипение. Меня надо было видеть. Станиславский отдыхает. Я замерил высоту и начал наблюдать. Пневмоклапан с завидной постоянной периодичностью (примерго через каждые 30-40 секунд) открывался на 1 сек и стравливал воздух. Пока машина не опустилась на брюхо. Я еще раз накачал подвеску, включил режим домкрата. Выключил зажигание. Все тоже самое. Хотя в этом режиме, я так понимаю, блок управления клапанами должен был отключиться. Между стравливаниями отчетливо слышно легкое шипение в месте пневмоклапана в штуцере баллона. Я еще раз все пролил ВДшкой - пузырьков нет. Постирал все ошибки, дал компрессору остыть мин 30. Завожу авто - вообще перестала подниматься. На цыпочках заехал на стоянку и оставил авто там.

Предположения: (по совету Акина) разобрать и промыть блок управления пневмоклапанами. Как его снять - я в Эльзе прочитал. А вот как его разобрать - там этого нет. Как его можно разобрать и промыть. Чем промывать? Под давлением ли нет?

Жень, мне кажется тут уже компрессором пахнет.
Почитай вот по этим ссылкам:
viewtopic.php?f=60&t=5076

Слав, спасибо, сейчас полезу читать по ссылкам. Я блок управления клапанами снял, скажи, как его промыть надо? И чем? Очиститель карбюратора пойдет или что другое?

И сняь компрессор на стоянке с помощью домкрата не откручивая защиту поддона двигателя возможно?Переднюю часть защиты арки я уже отогнул, компрессор вижу.

Из твоих ссылок, Слав:

У меня показывал давление в ресивере 2.8 бар.

По совету Dasusa (Дим и Слав, спасибо большое за участие врешении проблемы) я попытался провести адаптацию подвески - результат 0. При тестировании подвески ресивер показал давление 6,48 бар. Зашел в 11 канал 34 блока - так и есть, 6.48 бар в ресивере. Машина вся на брюхе. В адаптации активирую поочередно все 4 канал - глухо как в танке. Даже не пошевелилась. Правда выдала 3 ошибки: 01400 (я к ней уже привык), затем 01437 и 01583. То, что подвеска не отрегулирована - это понятно, я в адаптации лазил, а вот про утечку воздуха полез в ЖПС разбираться.
Может у кого какие соображения есть?
Компрессор однозначно решил менять на мериновский, машинка 270 тыс прошла, ему по-любому капец (компрессору).

З.Ы. ЖФС по ошибке 01583 ничего не дал. Ругается на то, что данная ошибка не соответствует моему автомобилю. А на 01437 говорит, что надо адаптировать подвеску и все.

Сегодня снял компрессор (фотоотчет отдельно выложу), промыл его, под кольцо поршня намотал ленты резьбовой (белая такая) так, что бы кольцо плотно входило в компрессор, собрал его, поставил на машину. Очистил ошибки, зашел в адаптацию, включил 01 канал, компрессор заработал и я стал ждать. Видимых изменений не было. Я переключился на 03 канал. Около минуты подождал. Видимых изменений не было. Компрессор еще немного потарахтел и отключился. Я вышел из автомобиля и с удивлением обнаружил, что левая сторона приподнялась. Перед вместо -78 стал показывать -22 мм, зад - 15 мм проив - 45 мм. На этом все остановилось. Два часа погулял - показания высоты не изменились. Значит как минимум по левой стороне травления воздуха нет. Попробовал еще покачать компрессором - ни туда, ни сюда. Похоже, надо менять компрессор. Давление в ресивере 7,54 бар.

Жень ну видимо мои предположения были верны и виноват компрессор, раз авто чуть поднялось. но видимо компрессионное кольцо износилось так, что подмотка ленты не помогает.

Видимо замена компрессора. еще раз пробовал делать адаптацию.

Дим, это и собираюсь делать. Спасибо большое за помощь. Плюсануть не могу, ругается, что должен другим наплюсовать ))))

Всем привет. Проблема следующая.пока ехал по трассе опустил пневму в нижнее положение, а когда въехал в город решил вернуть во второе положение, но пневма перестала реагировать.нажимаю кнопку поднятия, но индикация как горела одним зеленым огоньком, так и горит(хотя должен замигать следующий уровень) компрессор вроде живой,иногда при заводе авто слышно как он работает.читал сканером, бывает выкидывает ошибку по перегреву компрессора.но даже когда ошибки нет - все равно реакция отсутсвует.сам подозреваю датчик температуры, так как по факту компрессор не перегревается. Снмал его смотрел, при нагреве сопротивление у него уменьшается, но насколько корректо, не знаю. Буду рад услышать ценные мысли.

Airxxx

Неисправен один из элементов управления подвеской. Я вагнул и увидел некорректную работу заднего правого датчика и временно отключил его, сняв с него колодку проводки. Датчик мне уже прислали, но поменять нет времени. Работает на трех датчиках пока. Уровень выводит терпимо.

Kanivetse

А симптомы были таковы, что воздух накачивался в систему, а задний правый датчик давал слишком завышенный сигнал и после наполнения баллона воздухом блок клапанов стравливал из него воздух обратно. Цикл повторялся бесконечно. Пока доехал до дома, думал компрессор спалю. Потом увидел завышенные показания уровня заднего правого при попытке провести адаптацию пневмы. Датчик приобрел здесь б\у у Djeronimo по вполне демократичной цене.

Kanivetse

Привет всем. Что бы не создавать такую же тему хочу задать свой вопрос. Не знаю можно или нет, всё таки к другому человеку влез, но так получилось. Не поднимается пневма, насос гудит лампочка на приборке(машинка) сначала моргает а через какое то время гаснет. Светодиод моргает зелёным, если нажать вверх то моргают два и три, но как только машинка загорится постоянно, то светодиод только один моргает, а подвеска не поднимается вообще ни как. Шипения не слышно. Правда месяц стояла не ездил, а до этого работала. Пробовал поездить-всё равно не поднимается. Что делать, куда лезть? На сервис ездил так отказались. К дилеру направили. Помогите советом или перенаправте в другую тему, пока не совсем разобрался куда писать.

Она у тебя сейчас низко лежит? Похоже компрессору не поднять, усталый уже. Попробуй помочь домкратом, сначало перед приподними, потом зад

Djeronimo

Привет, как ты определил, что сигнал завышенный? А то у меня похожая проблема, постоянно врубается компрессор и стравливает воздух. Сейчас я вообще пневму вырубил.

Rycka

После промера высоты рулеткой, в группе пневмы обратил внимание на неадекватную цифру В окне правого заднего колеса. Во время подъема вверх она очень сильно отличалась от остальных трёх. Сначала думал,что тяга, а убедившись,что тяга на месте, сделал вывод о неисправном датчике. Снял колодку и машина встала ровно, но адаптацию без одного датчика сделать уже не удалось.

Kanivetse

Лежит совсем. загонял на подъёмник, а вот завести в приподнятом положении не догадался. Попробую СПАСИБО.

Недавно экспериментировал с подвеской, подключил комп, выставил 4, 5 и 7 группы в пневмоподвеске(34блок) и поднимая и опуская смотрел как работают клапана блока клапанов (7окно). Так вот, при подъёме - опускании открываются сначала оба передних клапана, потом оба задних, но если стоят на одной оси разные баллоны по объёму ( разная длинна рукава Арнотт и оригинал например ), то в следствии этого и поднимутся они на разную высоту, затем начинается выравнивание и открываются клапана по одиночки,воздух сначала стравливается с баллона который завышен, затем включается компрессор и накачивает баллон который занижен. По крайней мере я засёк такой алгоритм. А для разности показаний датчиков есть адаптация. В моём случае задние баллоны были один оригинал с длиной рукава 40см а другой ни пойми какой 25см максимум 20170220_141411.jpg

Итак по порядку.
20.10.2012 года я стал обладателем сего чуда германского автомобилестроения.
В воскресенье, в 3-00 стартанули из Нижнего в Москву на Yarise (4 чел.), в столице были уже в 7-30.
Попили кофейку в кафешке, позвонил продавцу. Разбудил, оказывается в Москве не просыпаются так рано.
Едем в Мытищи по указанному продавцом адресу.
С Андреем (он оказался перекупом, о чем меня предупреждал Валера aka Patriot.Msk - еще раз ему огромнейшее спасибо за осмотр машины) мы созванивались за два дня до приезда, он знал что мы приедем утром.
В общем забираем его по адресу, заталкиваем пятым в Ярис, едем в котеджный поселок (рядом с Мытищами), автомобиль стоит в гараже его друзей.
Приехали, открыли ворота -ВОТ ОН .
Но не бывает все хорошо. Человек который охраняет дом, вечером предыдущего дня срочно уехал на похороны, дом закрыт, ключи от МОЕГО авто в доме.
У хозяина дома накануне был сердечный приступ (напичкали лекарствами) и Андрей боялся ему звонить, он набрал его жене, и мы покатили к ней.
Вообщем накатавшись, вернулись, открыли, взяли ключи, завели и выгнали на улицу.
Как описал мне Валера авто в своем отчете, все так и есть.
Поездив во всех режимах, я стал диагностировать все системы автомобиля (спасибо Жексону за предоставленный на время ВАГ-КОМ).
Ошибки были по переднему парктронику и аккустике (спорадическая).
Еще раз погонял авто в "S" режиме, опускал и поднимал машину, и т.д. - проверка ошибок - ничего, кроме переднего перктроника.
Все. Едем оформляться. Как ни ломал я Андрея, больше не скинул.
Затем дорога домой, но не в тесном Ярике, а в охрененном автомобиле. Москва стояла, да и Балашиха еле продвигалась. Ну а потом вырвавшись на свободу помчались.
АВТОМОБИЛЬ совсем ДРУГОЙ, паровозная тяга, коробка переключается незаметно, немного задумался и на спидометре 245.
На Владимирской объездной гаишник прям как козел прыгнул со своей палкой. Небольшие переговоры с полистмейстерами + торги опустошили мой кошелек на 3 т.р. (знак был 70, моя скорость 198, тут расстрел на месте должен быть, а не лишение).
В общем далее благополучно добрались домой. Самое главное - супруге автомобиль тоже понравился, она рулила от Дзержинска, довольна как слон.

Результат Ауди Алроуд, 3,0 ТДИ, 233 л.с., 2008 год выпуска (04.2008), продан первому владельцу в мае 2009, затем мне за 1200000.
Комплектация средняя, что то есть, чего то нет, еще разбираюсь.
В данный момент на автомобиле пробег 97500.
Передо мной поменены заслонки впускных коллекторов, старые мне отдали, заказ наряды приложены.

Читайте также: