01177 ошибка ауди а4 б6

Обновлено: 01.07.2024

Всем привет. Сегодня утром приехал к другу, а вот уехать обратно не смог.
Иммо блокирует двигатель, машинка мигает 2 раза в сек, раньше мигала раз 2-3 сек.

Почитал ошибки в 25 блоке, вот что получилось:
01176 Ключ
07-00 слишком низкий сигнал уровня.

01177 Блок управление двигателя
65-10 - Unauthorized - непостоянно

65535 - неисправен блок управления
00-00 -

Третья ошибка была еще со времен царя гороха и машинка нормально работала, хоть и иммо моргал.

Интересует первые две ошибки, как их устранить.

Рулевую колонку сегодня разбирал, разъем дергал, результата нет, может чем нужно помазать и побрызгать.
Если еще предположение что сдохла капсула в ключе
Выручайте

Ничего из вышеперечисленного счас не получится. Для начала удаляем все имеющиеся ошибки. Далее заходим в 25 блок. Заходим в раздел Адаптация (без ввода ПИНа) и идём в 0 канал, жмём Тест, лампа ИММО гаснет, заводим авто и едем домой. Дома уже разбираемся со всей произошедшей куйнёй. Авто не глушить, ибо повторяем всё сначала. Всё это справедливо, если не развалился разъём антенны ИММО, в противном случае выдираем его нах, делаем 20-25 оборотов петель медной проволокой вокруг замка и едем домой

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Короче, провозился я сегодня часа три, результата нет.
Разъем разбирал, клеммы поджимал, смазал медной пастой (контакт там на все 100%).
Мерил сопротивление кольца примерно 22-23 Ома.
Снимал разъем с блока Иммо и тоже контакты обработал смазкой.
Потом пытался вагкомом адаптировать, после непонятных манипуляций вторая ошибка исчезла ( Иммо стал мигать как и раньше 1 раз 2-3 сек. ).

осталась:
01176 Ключ
07-00 слишком низкий сигнал уровня.
65535 - неисправен блок управления
00-00 -

Короче напрашивается три вывода:
1 Сдохла капсула в ключе
2 Сдохла катушка, почему тогда сопротивление её 22-23 Ом, если катушку откидывать пишет про обрыв или замыкание её.
3 Помер Иммо
Домой я поехал опять пешком

P.S. Ошибки удалял, в 0 канал заходил, жмал тест и сохранить, иммо гас.

Пиндец я вполной панике

Жаль то, что последовательность действий которую ты написал, я сегодня уже не попробую.

Сечение проволоки какое нужно, если что?

Да не паникуй ты, твою авто завести даже без ключа может школьник Какой выносной ИММО стоИт ? там два варианта коробочки, белая или серая ? Сама капсула в ключе сдохнуть не может самостоятельно, без стороннего вмешательства , раздавить её разве что.

Что происходит при адаптации на 0 канале ? ИММО гаснет или нет? Если нет, то реально блок не видит ключ, разрыв антенной петли (слабый сигнал). Накуй убирай разъём от замка до самого блока и мотай петлю (сечение покуй, обычная медная проволока, петель 20-25). В дальнейшем, если не хочешь вообще заморачиваться с ИММО, то поставь эммулятор и забудь нах про всё

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Цвет коробки сказать не могу, не помню

Лампа гаснет когда стираю ошибки.

Какое должно быть сопротивление петли? Если обрыв, то петля бы не звонилась (звонил возле петли и у самой коробки, сопротивление одинаковое 22-23 Ом).

Проволока должна быть пролаченная, чтоб межвиткового коротыша небыла или без лака.

Анрюх, а не может быть, чтоб иммо потерял ключ.

Завтра попробую завести, как ты описал выше.

Подскажи по эмулятору, какой можно ставить.

ИММО ключ не теряет никогда в принципе. Заводи авто сразу после Теста на 0 канале, не выключая зажигания

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрюх, Попробовал как ты писал выше: Потер ошибки в двигателе и в иммо, адаптация, нулевой канал, кнопка тест не активная, нажал читать потом сохранить, заводить , все тоже самое, схватывает и глохнет. В Иммо ошибок нет, в двигателе - ошибка о блокировке. Я в ауте. Адрюха можно твой телефон пообщаться? я те свой кину в личку.

С утра оттащил в Ауди-Клуб. Сначала попробовали вытащить пин с моего ИММО - безрезультатно. Принесли подменный, прописали ключи, слабый сигнал с ключа пропал, все равно ИммО не дает завести двигатель (прибор super Vag k-CAN). Заменили ЭБУ результат тот же. стали смотреть провод от иммо к эбу все норм. Кинули соплю от иммо к ЭБУ результата нет. Разрешение на запуск иммо дает, но при заводке блокирует двигатель (ошибка в двигателе и в ИммО). Короче часа 2 думали и махались что может быть за фигня. Подкидывали другой замок с катушкой и ключем, все пох. Затем электрик принес еще один прибор Vag 1552 потер им ошибки и чудо, машина ожила. Итог: дохлый блок ИммО все это дело натворил, что замененый блок не смог нормально работать. За все отвалил 6200 руб. Поиск неисправности 550р+блок иммо 2500 + установка 650+прописка ключей 2500. Вот такая вот чудо техника VAG/

Я тебя спрашивал ведь не спроста, какой блок стоит белый или серый ? Серый мог выкинуть сразу Они то ведь это должны были знать

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Блок уже желтого цвета, пластмасса со временем поменяла цвет и определить какой цвет проблематично.

У меня вариантов особо небыло, все что мог я со своей стороны попробовать, я уже сделал. Блока подменного у меня нет и вытащить логин нечем

Все равно Адрюх спасиба за помощь
За то теперь я знаю логин нового блока

Очень беспокоит ошибка:
01177 - блок управления двигателя
37-10 - неисправен - спорадическая.
Из-за чего она возникает и что из этого следует?
Неужели ЭБУ менять?
Может в проводке косяк, как ее проверить?

И еще если стереть ошибки, то авто не заводится.
Отключаю клему аккумуляторя, присоединяю обратно, снова появляется описанная выше ошибка и после этого заводится! Что за хрень?

Я здесь живу

ЭБУ работает только в аварийном режиме,проверить все питания,массы моторного,прверять под нагрузкой,к примеру галогенкой.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

А можно поподробней, про то как проверить все питания и массы и как это сделать при ппомощи галогенки? А вместо галогенки обычный мультиметр не подойдет?

И еще. А может ли из-за этой ошибки не адаптироваться ДЗ?

enzof

Мастер советчик

Я здесь живу

И еще. А может ли из-за этой ошибки не адаптироваться ДЗ?

Питающие напряжения и массы проверяются при отключенном моторном,в цепь питания ставится нагрузка(галогенка)и замеряется напряжение,падения напряжения быть не должно.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

В ELSA сколько ни искал не смог найти такой таблицы. В каком разделе надо смотреть? Или может у меня версия слишком новая в ней нет этих таблиц? У меня 3.7

Я здесь живу

enzof

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

Ребят, здесь TPI и VAS не причем. Мотор старый, "разжеванный" хотя бы - ELSA 3.7 Skoda впрыск.

enzof

Мастер советчик

Спасибо мужики видимо у меня база маленькая не эльзе.

Хотел добраться до ЭБУ померять там что надо, но не смог снять рычаги дворников, неужели они так сильно приржавели или может там как то по особому надо снимать? Может что нибудь посовнтуете?

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

Купил съемник рулевых нахонечников для жигулей, завтра буду пробовать. )))

А никто не подскажет в какой версии эльзы будет больше всего информации по двигателю AKL?
И ссылку если можно ))) ну и базы там соответстыующие )))
У меня 3.7 там нету нихрена.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

igorbel

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

Согласно рекомендациям, написанным в документе, который мне любезно предоставил adn1271 (еще раз спасибо ) проверил питание и "массу" на ЭБУ.
Проверял на разъеме, отсоединенном от ЭБУ при включенном зажигании.
На 1м, 2м, и 3м контактах как положено: +11,75, "масса", +11,75 соответственно. Но вот на контактах 67 и 70 массы почему то нет, хотя судя по имеющейся у меня схеме она должна быть. У обоиих этих контактов место заземления "жгут проводов двигателя", где оно х.з. (может кто подскажет?)

В то же время к 70му контакту подключена масса датчика Холла (по нему у меня тоже ошибка "нет сигнала"), так вот, на разъеме ДХ масса появляется если подключить ЭБУ и включить зажигание, а если отключить ЭБУ и включить зажигание, то массы на разъеме ДХ нет, что странно. Может быть так и должно быть, но судя по схеме масса там должна быть всегда. (Что Вы думаете по этому поводу?)

И еще по поводу датчика давления ГУР (тоже ошибка "к.з. на массу").
Проверил напряжение на разъеме этого датчика, оно в норме (+10,8). Но если подключить нагрузку (галогеновую лампочку), то напряжение срузу проседает до 1В примерно и лампочка не горит. Еще при включенном зажигании сопротивление между контактами датчика ГУР примерно 1 КОм, что на мой взгляд маловато. Судя по всем косяк в ЭБУ, т.к. провода от ЭБУ до датчика ГУР вроде в норме. (По этому поводу тоже интересно Ваше мнение.)

Из всего этого я предполагаю, что причина всему ЭБУ , хотя ой как не хочется его менять, очень уж дорого стоит. Единственная моя надежда, что дело все таки в заземлении, которое находится в "жгуте проводов двигателя", но не знаю где это искать, подскажите пожалуйста.

Привет всем, с прошедшими праздниками. Проблема такая, решил поменять резиновые колечки на форсунках, как полагается отключил акб, сделал все работы, ставлю на место на ключ - мотор схватывает и глохнет, далее вообще не схватывает. Снимаю клемму минус например, не важно на сколько, мотор при первом запуске схватывает и глохнет, далее все как и впервый раз. Поставил сигналку (шериф) в режим валет, не заводится, почитал ошибки ваг комом
по блоку
01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
17978 блокирован БУ двигателем
р1570
При этом если их стереть то они не появятся до того пока не отключить и заново не подключить аккум. По приборке появляется ошибка нет связи с БУ двигателем, цифры не помню. Ключик загорается и тухнет, если ключ без чипа то загорается и мигает. Не знаю как но она потом завелась, просто постояла и завелась. День я на ней отъездил и проблем с запуском не было. Ездил к мастеру вернуть сигналку в нормальный режим, он сказал что установлена она нормально.
Далее я снял акб для зарядки и после установки проблема та же самая, только теперь завести ее я не могу, проверял, сколько не крути свечи сухие и искры нету. Подскажите как проверить блок иммобилайзера ваг комом, и что это вообще может быть. Говорят что своим KL адаптером я сбил прошивку иммобилайзера, может ли это быть? Как ее вернуть обратно.
Да может это связанно, но после колдования с сигналкой впервый раз перестал работать спидометр, в блоках измерений двигателя скорость есть, а блоках измерений доски всегда 0
мотор akl
Еще после снятия акб когда хватает двигатель есть искра - потом пропадает, масса и постоянный плюс на катушке есть а вот импульсные контакты 1 и 3 молчат.

Тихоныч

Завсегдатай

SAE-12

Участник

Что тебе мешает посмотреть блок иммобилайзера.
Если ошибка там будет - сделай синхронизацию.
Но скорей 01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
Смотри параметры двигателя.

Golf 250

Завсегдатай

Что тебе мешает посмотреть блок иммобилайзера.
Если ошибка там будет - сделай синхронизацию

Как его посмотреть, если в ваг коме то когда захожу в блок иммо он говорит bitte adres. И как вагом сделать синхронизацию? можно поподробнее

Но скорей 01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
Смотри параметры двигателя.

Такая ошибка обычно возникает у меня после отключения и подкл АКБ

Golf 250

Завсегдатай

Может кому поможет, смотрел сканером мастер называется вроде launch, 3 минуты, машина завелась. Говорит был заблокирован блок, из за того что я откл аккум и при этом не вытаскивал ключи из зажигания, сказал что это не допустимо!!
А еще интересно, что машина заводится а ошибки как висели так и висят, стер их ваг комом - больше не появляются, полет нормальный.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

А еще интересно, что машина заводится а ошибки как висели так и висят, стер их ваг комом - больше не появляются, полет нормальный.

Скорее всего она возникает из-за несовпадения теста чексуммы в епромке .
Проще говоря программа ЭБУ двигателя повреждена, возможно кривым чиптюнингом.

bit of a stab in the dark from the mk 4 list 01177 - Replace Motronic Engine Control Module (ECM) -J220

that the engine ECU, with not much info on those codes but could be an internal check sum error, does car drive ok??

The second part of the code in the first instance is 65-10, which tells the failure type, "Unauthorized, Intermittent", in the second instance (where you neglected to give the full numbers) it was probably 37-00 "Faulty".

enzof

Мастер советчик

Да ничего с этой ошибкой не сделать.

А что такое "епромка"? И если это программная ошибка может быть ее можно решить перепрошивкой какой-нибудь? Чип тюнинг, мне кажется, вряд ли был. А мог такой сбой произойти из-за скачка напряжения, например?

enzof

Мастер советчик

На самом деле нет так все сложно, Вам нужна лишь ошибка по питанию ! Про приспособы нет смысла объяснять ( дорого).

То есть вы хотите сказать, что достаточно подсоединить только контакты питания и заземления? А не испортится ли из-за этого ЭБУ? Да и как тогда диагностический кабель подключить не совсем понятно.

ten70

Оракул

Чтобы не биться головой об стену, нужно поменять на заведомо исправный ЭБУ двигателя хотя бы для проверки.

enzof

Мастер советчик

ten70

Оракул

Ну какая может быть перепрошивка ЭБУ, если внутри блока какая нибудь электрическая неисправность?

Данная ошибка слишком общая, по ней вообще нет никакой конкретной информации нигде и чтобы кто нибудь отписался по исправлению ее ни на английских ни на немецких форумах я не нашел.

Предполагается, что эта ошибка может возникать из-за высоко-частотной наводки на блок по причине плохой массы.

Второй вариант - пипец самому блоку.

В цитате сверху под ником УВЕ скрывается один из разработчиков ВАГКОМА и он не смог ответить на этот вопрос.

enzof

Мастер советчик

Спасибо за отличное разъяснение. Остался единственный вариант. Найти хорошего парня с двигателем AKL.

ten70

Оракул

Можно попробовать разобрать твой ЭБУ двигателя и внимательно рассмотреть его на наличие дефектной или треснувшей пайки, с чем черт не шутит.

Особенно рассмотерть пайки вокруг контактов разъема и массивных элементов на плате.

Но с этим нужно быть очень осторожно, т.к. можно окончательно добить блок.

levy13

Завсегдатай

Такая же беда..не знаню беда ли .разговаривал с парнем у него на акл правда голфье тоже самое 1177. машина ведеть себя нормально проблем нет..считываю мультитрониксом.имже при включеном зажигании и заглушеным двигателе стираю..заводиш она снова выскакивает..но машина ведет себя нормально. уже у меня года как 1.5 машина и ошибка эта всегда..не каких нареканий. и вот интересно почему лампа чек энжен с завода не задействована причем не у меня одного. мне кжеться чтото в этом есть)))разбирал блок -смотрел под лупой.проверял питание массу. все нормально..

Такто оно так,а такто оно и нет)))
иж27156011есть
азлк214122 продан
ауди100/44.DR продан
дэу эспера продан

enzof

Мастер советчик

Особенно рассмотерть пайки вокруг контактов разъема и массивных элементов на плате.

Но с этим нужно быть очень осторожно, т.к. можно окончательно добить блок.

enzof

Мастер советчик

Значит я не один такой. Видимо какой то косяк в этих ЭБУ.
Моя тоже, вроде бы, нормально едет, но говорят, что если эта ошибка, значит ЭБУ работает в аварийном режиме, значит динамика определенно хуже. Хотя я не знаю какой она должна быть без этой ошибки
И чек у меня тоже не горит.

Кстати если такая ошибка встречается довольно часто, значит должны быть люди, победившие её.

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

-вы говорили что напряжение под нагрузкой просидает. до каких значений просидает?
-на заведенном авто, сколько напряжение питания на ЭБУ?
-дублировать питание и массы эбу видимо не стали?
-кстати, не напомните, после чего начала проявляться ошибка? (может просто невнимательно читал, сорри)

з.ы. если ошибка есть, это говорит о том что что-то неисправно и 1,5 года так ездить это не айс имхо.

levy13

Завсегдатай

у меня она может не выскакивать пока ключи из зажигания не вытащю. а может и выскачить. Причем что выскакивает..что не выскакивает. машина ведет себя одинаково. Если эбу в аварином режими какой признак должен быть?у меня вот включаю кандей-обороты подскакивают перед включением..перед включением вентелятора ОЖ подскакивают..это понимаю мозги готовят двигло под нагрузку. бросал педаль газа на бездорожье. смотрел угол открытия дроселя..работает при нагрузке открывает недает заглохнуть -машина лужи.подъмы берет без подгозовки педалью газа..сама газует..на спуске наобород прикрывает дросель. и где признаки убитого эбу?другие ошибки в процесе бывали- устранял причины стирал.вот только эта одна выскакивает переодически.знатьбы признак какой. авариного эбу.

Такто оно так,а такто оно и нет)))
иж27156011есть
азлк214122 продан
ауди100/44.DR продан
дэу эспера продан

Читайте также: