00898 ошибка шкода фабия
Обновлено: 06.07.2024
ошибка VAG01317 049
на приборке загорелся аэрбег . ошибка VAG01317 049: Блок управления комбинации приборов нет связи . статически (постоянно)
не чего не снималось и не ремонтировалось VW Passat Variant 1.8 5V / 92 kW / 125 PS 1999 г.
предохранители целые , напряжение нормальное , ошибка стирается и тут же появляется .
куда лезть.
khsemen, у меня варианты такие:
- где-то пропал контакт приборки либо влага попала и отсырели контакты приборки или в самой приборке.
- заведомо установите другой предохранитель такого-же номинала, не смотря на то что первый цел.
- замена приборки, я пока-что склоняюсь к этому.
спасибо , так что приборку снимать или попробовать феном погреть .
в блоке комфорта есть ошибки . я завтра еще раз посмотрю и выложу . а так приборка работает , все показывает . а тупо погасить лампочку аэрбег хоть временно можно . человеку техосмотр пройти надо .
VIN :WVWZZZ3BZYE265379
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.
. а тупо погасить лампочку аэрбег хоть временно можно . человеку техосмотр пройти надо .
VIN :WVWZZZ3BZYE265379
Можно, снять разьем от подушки и вставить в него перемычку, значек погаснет, но будет ошибка при диагностике. И на бортовом дисплее будет писать airbag fault
khsemen, В правой стойке(у правой ноги пасажирки), под крышкой найди желтый разьем. Внимательно осматри на предмет следов от воды. Рассоедени раз 10 и проверь наличие зелени на контактах(со стороны проводов). Если зелень есть отреж разьем и провода запаяй на прямую, за изолируй).
Это пол дела. Если завис порт в блоке АЭРБЕГ - подключаемся на прямую к самому блоку и через VagEEprog 1.19 делаем Recet и скидываем ошибки.
Лично мне помогло.
Изображения
ошибка VAG01317 049
на приборке загорелся аэрбег . ошибка VAG01317 049: Блок управления комбинации приборов нет связи . статически (постоянно)
не чего не снималось и не ремонтировалось VW Passat Variant 1.8 5V / 92 kW / 125 PS 1999 г.
предохранители целые , напряжение нормальное , ошибка стирается и тут же появляется .
куда лезть.
khsemen, у меня варианты такие:
- где-то пропал контакт приборки либо влага попала и отсырели контакты приборки или в самой приборке.
- заведомо установите другой предохранитель такого-же номинала, не смотря на то что первый цел.
- замена приборки, я пока-что склоняюсь к этому.
спасибо , так что приборку снимать или попробовать феном погреть .
в блоке комфорта есть ошибки . я завтра еще раз посмотрю и выложу . а так приборка работает , все показывает . а тупо погасить лампочку аэрбег хоть временно можно . человеку техосмотр пройти надо .
VIN :WVWZZZ3BZYE265379
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.
. а тупо погасить лампочку аэрбег хоть временно можно . человеку техосмотр пройти надо .
VIN :WVWZZZ3BZYE265379
Можно, снять разьем от подушки и вставить в него перемычку, значек погаснет, но будет ошибка при диагностике. И на бортовом дисплее будет писать airbag fault
khsemen, В правой стойке(у правой ноги пасажирки), под крышкой найди желтый разьем. Внимательно осматри на предмет следов от воды. Рассоедени раз 10 и проверь наличие зелени на контактах(со стороны проводов). Если зелень есть отреж разьем и провода запаяй на прямую, за изолируй).
Это пол дела. Если завис порт в блоке АЭРБЕГ - подключаемся на прямую к самому блоку и через VagEEprog 1.19 делаем Recet и скидываем ошибки.
Лично мне помогло.
Изображения
"Загорелся" усилитель руля (Fabia I)
рулевая колонка, рулевой механизм, наконечник рулевой тяги, поперечная рулевая тяга, ЭГУР и датчик, силовой блок.
Я на своей Фабии за полгода перебрал рейку и заменил насос. Ох и денег она высосала. Целых 35 тысяч! Рановато для пробега в 100 тыс.
Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека - никогда.
ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.
Если у кого остался сломанный насос ЭГУР, продайте мне его пожалуйста все расходы по пересылки беру на себя. В частности интересует плата управления, пускай гнилая и окисленная в любом случае куплю Нужны компоненты для восстановления своей платы Ребята у кого есть откликнитесь
Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека - никогда.
ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.
раньше не нужно было.
Вода туда попадает через разъемы видимо от частой мойки под высоким давлением (кархером), я всегда прошу арки пробить, хотя у меня и подкрылки но тем не менее вода туда каким то чудом попадает. Так что будте аккуратнее
У меня загорелась лампочка ЕГУР проверил, жидкость нормально.
Поехал уже покупать его, лампочка потухла, развернулся и поехал домой.
Утром опять загорелось, опять думаю поеду покупать этот датчик.
Вечером поехал в автомагазин, уже не горит.
Все думаю пошло все к черту.
И все уже 2 недели не горит :
и все ок
Всем привет! у меня переодически горит ЭГУР, бульканья и какие то посвистывания и при этом фары моргают. На официалке исказали рейка подтекает,но чутка.ЦЗ изнутри не закрывает двери. или закрывает но не все. это как то связано все?
Смотрел электрик в "авто депо" сказал генератор . тип регулятор напруги сдыхает!
а про ЦЗ тип прошивку Российскую надо поставить. она из Франции пригнана 04 году. бред?
помогите, кто знает. Загорелись лампы - усилитель руля, АВS и лампа сигнализации тормозной системы ! Сразу три лампы загорелись! Машина вообще не заводится. Если поворачиваешь стартер - вообще все тухнет и ВСЁ . Даже бензонасос не работает! Аккумулятор в норме - точно. НЕ ЗНАЮ, ЧТО ДЕЛАТЬ. Друзья, помогите, пожалуйста, кто знает . А то я в печали А вчера на машине ездили и абсолютно все было хорошо.
Загорелся усилитель руля
ваг выдает ошибку 01290 Опорное напряжение на усилителе руля
подскажите кто встречался и что смотреть пока сам не куда не лазил пару дней поезжу так может что дельное подскажите и я быстро решу проблему
подскажите пожалуйста, если знаете номер датчика
а то у меня по вину пробивается только ваговский номер и у него нет аналогов да и цена под 10к получается
или буду снимать и смотреть кто его сделал
ps можно ли ездить без усилителя вообще ?
почистил как и ты при такой же ошибки (правда было сухо) очистителем контактов.
пришлось снимать бампер бачок омывателя
ситуация не изменилась как ты считаешь надо брать датчик?
Попробуй еще снять датчик и оценить его состояние, может тоже надо будет почистить. Ну а на крайний случай - половинить датчик. Сам зимой, при оттепели, попал в большую лужу и залил весь датчик, потом его половинил и собрал - заработал, но все равно купил новый(через ebay, цена 100 у.е.)
Датчик разделять пытался выкрутил маленькие болтики, но разделить не смог - побоялся совсем поломать была надежда, что заработает
купить не могу у них доставка только по германии
буду искать поставщиков в родном городе
спасибо
Именно таким образом ремонтировать НЕЛЬЗЯ!
Нужно так.
В растянувшемся процессе устранения данной ошибки для проверки я прозванивал провода от климат-контроля к модулю:
Мультиметр сказал, что дело не в этих проводах
Как это ни странно, но вторая скорость вентилятора работает с ошибкой:
00706 — Реле вентиляторов радиатора (скорость 2)-J513
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
Заметил, что при включении кондиционера вентилятор не крутится постоянно на первой скорости, а вот при достижении давления в 17 бар на G65 включается вторая скорость вентилятора и ошибка удаляется до его отключения, но легче от этого не стало. Появилась ещё одна проблема — отсутствие первой скорости вентилятора.
Очередной поиск по интернету и я натыкаюсь на эту страницу: Briskoda. З пост снизу.
Отсоединив разъем от блока управления вентилятором и включив зажигание, при помощи мультиметра, я убедился, что дело не в отсутствии напряжения с предохранителя SB9 (2 контакт разъема).
После этого я решил проверить пропеллер подав напряжение напрямую на разъем:
Такая проверка показала, что цепь первой скорости оборвана — ничего не завращалось. Мультиметр подтвердил это.
Поиск по Д2 выдал эту запись.
Как в итоге выяснилось, именно эта запись оказалась очень полезной, так как такие ситуации — отсутствие первой скорости вентилятора охлаждения радиатора — часто встречались на дорестайловых Фабиях с двигателем другой модели (пара примеров):
www.drive2.ru/l/10543883/
www.drive2.ru/l/7928793/
В общем нужно извлекать вентилятор и "половинить" двигатель))).
Для успешного снятия вентилятора необходимо открутить верхний Л-зонд, который я, неожиданно для себя, открутил разводным ключом:
Фото с открученным Л-зондом и последствиями после попыток извлечь вентилятор без откручивания Л-зонда:
Далее нужно отключить разъём вентилятора, который находится внизу cлева по ходу движения:
Затем освободив защелки рамки вентилятора нажатием на верхние элементы фиксации на "телевизоре" (нижние — простые направляющие).
тянем вверх рамку и видим в руках:
Далее отстегиваем "кожух" вентилятора извлекая 4 распорки:
Откручиваем З гайки:
Далее снимаем при помощи подручных средств крышку двигателя вентилятора. Снимается не легко, но это возможно.
Видно, что часть экрана отсутствует (оплавлена)
Под оплавленным экраном, который нужно снять я увидел это:
Паять в данном случае, по опыту владельца Поло не имело смысла. Поэтому я взял шило и сделал следующее:
Упаковал обратно в термоизоляцию и установил вентилятор в рамку. На крышку двигателя, которая обращена к выпускному коллектору я наклеил алюминиевую фольгу, чтобы лучше отражала тепло, а ещё решил и сделал из алюминиевых банок воздуховод для направления воздуха в отверстия над восстановленным резистором:
После установки включил кондёр, вентилятор включился на первой скорости почти сразу (по давлению) и длительное время работал, но время покажет насколько продуктивен данный ремонт.
Однако ошибка по реле второй скорости не пропала. Сейчас жду реле с Aliexpress для замены в блоке управления вентилятором.
После пробного запуска длительностью 30 минут, проработал вентилятор 3 или 4 поездки по 10-20 минут.
Диагностика автомобиля Шкода Фабия — отличный инструмент для обнаружения и предупреждения различных неисправностей. Современные технологии позволяют выполнять этот процесс на совершенно новом уровне с использованием компьютера.
Что это такое
Диагностика — процесс контроля состояния и поиска неисправностей по определенным критериям (характерные признаки выхода из строя определенных элементов, анализ масла, содержание различных веществ в отработавших газах) без разборки механизма. Такой процесс позволяет не только сэкономить время, но и обеспечить максимальный срок службы отдельных агрегатов и автомобиля в целом. Это объясняется просто — каждая разборка/сборка механизма в дальнейшем сопровождается процессом повторной притирки контактирующих деталей, что существенно снижает их ресурс.
Широкое внедрение компьютерных технологий в автомобиль позволило вывести диагностику на принципиально новый уровень. Для определения неисправностей Шкода Фабия достаточно подключить специальное оборудование к бортовому компьютеру через диагностический разъем и считать коды ошибок. Этот процесс занимает значительно меньше времени, чем традиционные методы. Различные коды ошибок позволяют точно обнаружить неисправность того или иного устройства, агрегата или датчика. Следует сказать, что контролировать состояние, используя диагностический разъем, можно только тех элементов автомобиля, которые имеют электронное управление или необходимый набор электронных датчиков.
Зачем это нужно
Многие слышали фразу о том, что болезнь лучше лечить на ранних стадиях. С машиной все точно так же — чем раньше вы обнаружите неисправность, тем дешевле будет ее устранить. Своевременно выполняя осмотр автомобиля Шкода Фабия, вы также оградите себя от неприятных сюрпризов в дороге, а главное — будете уверены в своей безопасности. Кроме того, существует множество мелких неисправностей, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки, требующие больших затрат на ремонт. Диагностика также поможет использовать ваш Шкода Фабия наиболее эффективно. Например, поможет определить причины повышенного расхода топлива.
Когда это нужно
Многие выполняют диагностику только тогда, когда в машине что-то сломалось, что не совсем верно. Чтобы раскрыть все достоинства диагностики необходимо использовать ее не только по факту поломки для определения источника, но и в профилактических целях. Этот процесс необходимо выполнять:
перед ремонтом, чтобы определить точные его причины;
после незначительной аварии;
после очень интенсивной эксплуатации машины;
при покупке б/у автомобиля.
Как это происходит
К диагностическому разъему подключается специальное оборудование, которое считывает информацию с электронной системы машины Шкода Фабия. Специальное программное обеспечение анализирует данные с автомобиля и выдает коды ошибок, по которым можно определить поломку или некорректную работу того или иного устройства. После обнаружения источника выполняются дополнительные тесты, необходимы для проверки правильности интерпретации кода ошибки. В современных машинах коды ошибок хранятся в памяти бортового компьютера.
Чтобы повысить эффективность проверки, анализируются не только цифровые, но и аналоговые данные. Проверка аналоговых и цифровых данных в совокупности с традиционными методами дает максимально точное представление о состоянии транспортного средства.
Но если для традиционной диагностики нужен набор стендов для снятия различных характеристик транспортного средства, то ее компьютерный вариант требует только наличия адаптера, компьютера и минимальных навыков работы с ним.
Самостоятельная проверка
Эту операцию можно провести у себя в гараже, подключившись к специальному разъему машины. Для этого понадобится:
ноутбук или персональный компьютер;
адаптер, подключаемый к диагностическому разъему.
Сначала вам нужно подключиться к бортовому компьютеру Шкода Фабия через диагностический разъем. Для этого вставьте адаптер в диагностический разъем, расположенный на панели слева от руля. Стоимость такого прибора довольно-таки высокая, но эти затраты быстро окупятся.
Подключив компьютер к автомобилю Шкода Фабия через диагностический разъем, нужно зайти в специальную программу. Программное обеспечение устанавливается на компьютер с диска, который продается в комплекте с адаптером. В программе можно просмотреть коды ошибок, которые уже хранятся в системе и данные о работе электроники транспортного средства, а также показатели различных датчиков. Сравнивая эти показатели с нормативными, можно судить о работе конкретного узла или агрегата. Программа имеет весь перечень расшифровки кодов ошибок, поэтому пользователь может видеть на мониторе не только сами коды ошибок, но и их значения.
Регулярная диагностика поможет не только обнаружить поломку на ранних стадиях, но и даст всю нужную информацию для обеспечения эффективной работы машины. Персональный компьютер значительно облегчил этот процесс, поскольку установленная на нем программа имеет все коды ошибок и сразу показывает причину дефекта. Учитывая цену диагностики на СТО, затраты на приобретение адаптера очень быстро окупаются.
Читайте также: